Case IH 2076 – Unità di Controllo Motore (ECU) o Unità di Controllo Trasmissione (TCU): Velocità del sensore del volano - circuito aperto

Il modulo di controllo non rileva un percorso elettrico continuo attraverso il circuito del sensore di velocità del volano. Il sensore monitora la velocità di rotazione del volano del motore, che è cruciale per la sincronizzazione del motore, la distribuzione della combustione e la calibrazione della trasmissione/coppia.

• Maxxum
• Puma Series (140, 155, 165, 170, 185, 200, 210, 215, 225, 230, and CVX variants)
• Maxxum Series
• Magnum Series
• Steiger Series
• AFX Combines (e.g., AFX8010)

1. 1

   Controlla il cavo elettrico e il connettore elettrico del sensore di velocità del volano per verificare se i connettori sono scollegati, fili rotti o corrosione (un circuito aperto indica spesso un filo tagliato invece di un sensore difettoso)

2. 2

   Testa il cavo elettrico tra il connettore del sensore e l'ECU/TCU per la continuità

3. 3

   Testa il sensore stesso per la continuità interna utilizzando un tester (resistenza infinita indica che la bobina magnetica interna è difettosa)

4. 4

   Verifica il gioco tra la punta del sensore e i denti del volano (tipicamente 0,5 mm - 2,0 mm a seconda del motore) per assicurarti che letture erratiche non siano causate da un gioco non corretto

1. 1

   Localizza il Sensore

   Trova il sensore di velocità del volano, che è montato sul lato del blocco motore vicino al volano/insieme di trasmissione.

2. 2

   Disconnetti

   Scollega il connettore elettrico dal cavo del sensore.

3. 3

   Rimuovi

   Rimuovi la vite o il bullone di fissaggio che tiene il sensore in posizione e estrai con attenzione il sensore dall'ingresso.

4. 4

   Pulisci

   Pulisci la superficie di montaggio per assicurarti che non vi cada polvere o detriti all'interno del volano.

5. 5

   Installa

   Inserisci il nuovo sensore di velocità del volano nel foro, assicurandoti che si adatti perfettamente.

6. 6

   Fissa

   Installa il bullone di fissaggio e stringilo alla coppia specificata.

7. 7

   Riconnetti

   Inserisci nuovamente il connettore elettrico nel sensore.

8. 8

   Calibra

   Cancella i codici di guasto. Se stai lavorando su un trattore con una trasmissione CVT o Powershift, potrebbe essere necessario ripetere il procedimento di calibrazione della trasmissione/coppia, poiché il TCU richiede un riferimento di base dal nuovo sensore.