Case IH 2072 – Controllore di trasmissione (Trans): Il segnale di ingresso del commutatore di marcia indietro proveniente dal pod FNRP è cortocircuitato a +12 Volt o alla tensione di riferimento a 5 Volt del pod FNRP.

Il controllore della trasmissione riceve un segnale di tensione anormalmente elevata (12V o la tensione di riferimento a 5 Volt) sul circuito del commutatore di marcia indietro. Questo significa che il sistema ritiene che il manubrio comandi 'Indietro' quando non dovrebbe, di solito a causa di un interruttore interno difettoso o di un cortocircuito a tensione nella cavo.

• Maxxum
• Steiger T4B
• Magnum
• Case IH Magnum Series: 235-340 (Series 4), 240, 245, 275, 290
• Case IH Steiger & Quadtrac Series: 350 to 600 HP models (e.g., STX 480, Quadtrac 450)

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   Cicla il manubrio: Aziona rapidamente il manubrio di marcia attraverso tutte le posizioni (Avanti, Neutro, Indietro, Parcheggio) per liberare temporaneamente un interruttore interno bloccato meccanicamente.

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   Monitora il quadro strumenti: Accendi la chiave in posizione 'ON' (motore spento) e osserva la visualizzazione della posizione del manubrio sul cruscotto. Se l'icona 'Indietro' è accesa mentre il manubrio fisico è a riposo in Parcheggio o Neutro, il commutatore di marcia indietro è probabilmente difettoso internamente o il cavo è cortocircuitato a tensione.

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   Ispeziona il cavo: Segui il cavo dal pod FNRP (sul piantone dello sterzo) fino al controllore della trasmissione. Cerca cavi danneggiati, schiacciati o scaldati che potrebbero collegare il cavo del segnale di marcia indietro a una fonte di tensione a 12V o al cavo di riferimento a 5 Volt.

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   Test con un interruttore funzionante: Collega un interruttore FNRP noto funzionante. Se l'errore scompare e il display del cruscotto corrisponde alla posizione del manubrio, l'interruttore originale è difettoso internamente.

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   Disconnetti l'alimentazione

   Disconnetti la batteria del trattore per evitare picchi elettrici durante la sostituzione dei componenti.

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   Rimuovi le coperture del pod

   Trova il pod FNRP sul lato sinistro del piantone dello sterzo. Rimuovi i viti di fissaggio che tengono insieme le coperture superiore e inferiore del pod FNRP.

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   Disconnetti il cavo

   Stacca con attenzione il connettore elettrico dalla base dell'assemblaggio del manubrio di marcia.

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   Rimuovi il manubrio

   Svitare l'assemblaggio del manubrio/commutatore FNRP difettoso dal telaio di montaggio sul piantone.

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   Installa il nuovo manubrio

   Monta il nuovo manubrio FNRP e fissa i componenti di fissaggio.

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   Ricollega e rimonta

   Inserisci il cavo nell'nuovo manubrio. Rimonta le coperture superiore e inferiore del pod, assicurandoti che nessun cavo sia schiacciato tra le due metà di plastica.

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   Verifica il funzionamento

   Ricollega la batteria. Accendi la chiave in posizione 'ON' e verifica che il display del cruscotto rifletta correttamente la posizione del manubrio in Parcheggio, Neutro, Avanti e Indietro senza generare il Codice 2072.