Case IH 2070 – Centralina della Trasmissione (ATC / DCU), Centralina del Pomello, o Pod FNRP: Commutatore leva di marcia avanti - tensione troppo alta.

L'ingresso del commutatore avanti dal pod FNRP (Avanti/Neutro/Retro/Parcheggio) o dal selettore di marcia è cortocircuitato a +12 Volt o è cortocircuitato al circuito di riferimento a 5 Volt del pod FNRP. Il sistema rileva un segnale di tensione anormalmente alto quando la leva è posizionata in avanti, impedendo al cambio di ingaggiare in modo sicuro la marcia avanti.

• Maxxum
• Steiger T4B
• Magnum Series: 235-340 (Series 4)
• Steiger Series: 350-600
• Puma Series: 140, 165, 180, 195, 210, 225
• Maxxum Series: 100, 110, 115, 120, 125, 130, 140
• Legacy/Utility Tractors: 5130, 5140, 5240, CX100, JX Series (JX75, JX70U-JX1100U)
• Combines: 7230, 8230

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   Scambia i connettori elettrici dei solenoidi avanti e indietro (e dei contatti di pressione) sul cambio. Se il problema si sposta nella direzione inversa, il problema potrebbe essere un solenoide invece del commutatore.

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   Controlla il commutatore a magnete sulla leva di marcia. Su alcuni modelli, piccoli magneti incollati sul fondo della leva attivano il circuito di cambiata; assicurati che non siano caduti o siano disallineati.

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   Controlla il cavo di alimentazione del commutatore della 4a velocità (lato destro del cambio) e della leva di marcia. Cerca cavi che si sfregano, si cortocircuitano o sono ostruiti di fango.

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   Accendi la chiave e ascolta il relè di direzione sul pannello destro. Assicurati che il relè non si sia staccato dalla sua sede (problema comune sui modelli più vecchi come 5130/5240).

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   Rimuovi la ruota del volante

   Rimuovi con attenzione il cappuccio centrale e la vite di fissaggio, quindi estrai la ruota del volante dal piantone del volante.

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   Rimuovi le coperture del piantone del volante

   Rimuovi il coprimento in plastica o le coperture che circondano il piantone del volante per esporre l'insieme del selettore di marcia.

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   Disconnetti il cavo

   Trova il cavo di alimentazione collegato al commutatore di marcia avanti/indietro difettoso o al selettore di marcia e smontalo.

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   Rimuovi l'insieme

   Svitare e rimuovere l'insieme del selettore di marcia dal piantone.

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   Installa il nuovo commutatore

   Monta il nuovo commutatore di marcia avanti/indietro e fissalo.

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   Riassemblaggio

   Ricollega il cavo di alimentazione, reinstalla le coperture del piantone del volante e ricollega la ruota del volante.

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   Test

   Accendi la macchina e fai scorrere la leva di marcia avanti/indietro diverse volte per verificare che il codice di guasto sia stato cancellato e che il cambio ingaggi correttamente.