Case IH 2068 (4216.15) - DEC – DEC (Controllore Elettronico della Trasmissione): Fault di circuito elettromagnete di retromarcia / Frizione D / Valvola elettromagnetica di retromarcia cortocircuitata con fonte di tensione +12 Volt

Il controller ha rilevato che il circuito elettrico che controlla l'elettromagnete della frizione di retromarcia riceve una tensione superiore a quella prevista, indicando tipicamente un cortocircuito con una fonte di tensione +12V nel cavo o un cortocircuito interno nel bobina dell'elettromagnete.

• MAXXUM T4E
• Maxxum series (e.g., Maxxum 110, 120, 130)
• Puma series
• Steiger series
• MX/MXM series (e.g., MXM140, MXU110)
• CX series
• Magnum series (7110-8950)
• 580 series backhoes/loaders
• 590 series backhoes/loaders

1. 1

   Scambiare i connettori elettrici tra gli elettromagneti di marcia avanti e retromarcia. Se il codice di guasto cambia nel circuito di marcia avanti, l'elettromagnete di retromarcia è difettoso. Se il codice rimane sul circuito di retromarcia, il problema è nel cavo.

2. 2

   Seguire il cavo dal Controller della trasmissione all'elettromagnete di retromarcia. Cercare cavi danneggiati, schiacciati o fusi che potrebbero causare un cortocircuito con una fonte di tensione +12V.

3. 3

   Verificare che il nucleo del solenoide del sensore di pressione si muova liberamente all'interno del corpo della valvola, poiché una valvola bloccata può causare picchi di tensione.

4. 4

   Utilizzare un voltmetro per controllare il segnale del potenziometro del sincronizzatore, assicurandosi che il potenziometro o il suo connettore non siano danneggiati o coperti di pittura.

1. 1

   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere la batteria della macchina per evitare ulteriori cortocircuiti elettrici durante la riparazione.

2. 2

   Localizzare il Blocchetto Valvola

   Localizzare l'insieme della valvola di controllo della trasmissione sul lato del corpo della trasmissione.

3. 3

   Riparare il Cavo (Se Applicabile)

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un cortocircuito nel cavo, riparare o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

4. 4

   Sostituire l'Elettromagnete (Se Applicabile)

   Se l'elettromagnete è risultato difettoso, disconnettere il cavo dal solenoide di retromarcia. Smontare e rimuovere il corpo della valvola difettoso dall'insieme del blocchetto valvola della trasmissione. Installare il nuovo elettromagnete e regolare il momento di serraggio secondo le specifiche OEM.

5. 5

   Ricollegare e Cancellare i Codici

   Ricollegare la batteria e utilizzare lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) o il display dell'indicatore di bordo per cancellare i codici di guasto non attivi.

6. 6

   Eseguire la Calibrazione della Trasmissione

   Dopo aver sostituito un elettromagnete della frizione della trasmissione, è necessario testare e regolare le impostazioni 'quickfill' (calibrazione dell'ingaggio della frizione). Spostare il manubrio della trasmissione in posizione neutra e selezionare l'impostazione della frizione. Ridurre l'impostazione quickfill fino a quando non si sente più il rumore di ingaggio, quindi aumentarla fino a sentire chiaramente il rumore e tornare leggermente indietro.