Case IH 2067 – Controllore di Trasmissione / ECU: Solenoide sincronizzatore in avanti - corto al terra o tensione elevata

Indica un guasto elettrico nel circuito che controlla il solenoide del sincronizzatore in avanti. Il sistema ha rilevato che il circuito è cortocircuitato al telaio o a una fonte di tensione elevata, impedendo al cambio di impegnare correttamente il sincronizzatore in avanti.

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• T6000 / SWB PUMA

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   Verificare se la calibrazione del cambio è bloccata (il codice 2067 impedisce le regolazioni di riempimento rapido fino a quando non è corretto).

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   Individuare il solenoide del sincronizzatore in avanti (Y22) e ispezionare il cavo per danni all'isolamento, cavi schiacciati o aree sciolte.

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   Disconnettere il cavo dal solenoide e dal controller del cambio per verificare l'ingresso di acqua, corrosione o pin piegati.

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   Testare il circuito del solenoide Y22 per la continuità utilizzando un tester.

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   Verificare la resistenza del bobina del solenoide per determinare se è internamente cortocircuitata.

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   Testare i contatti del cavo rispetto al terra per confermare se il corto è nel cavo o nel componente.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere il trattore e disconnettere il terminale negativo della batteria per evitare picchi di tensione.

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   Accedere al solenoide

   Individuare il blocco valvola del cambio dove sono alloggiati i solenoidi del sincronizzatore. Identificare il solenoide del sincronizzatore in avanti (Y22).

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   Isolare il guasto

   Se i test con il tester hanno dimostrato che il corto è nel cavo, riparare la sezione danneggiata o sostituire la parte interessata del cavo.

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   Sostituire il solenoide

   Se il cavo è intatto ma la bobina del solenoide è cortocircuitata, rimuovere i fissaggi del solenoide Y22 e estrarlo dal blocco valvola.

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   Installare la nuova parte

   Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide con fluido di trasmissione pulito, posizionarlo nel blocco valvola e serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Ricollegare e cancellare

   Ricollegare il cavo elettrico e la batteria. Cancellare i codici di guasto memorizzati nell'ECU del cambio.

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   Ricalibrare

   Eseguire l'aggiustamento/calibrazione del riempimento rapido del cambio. Spostare il manubrio del cambio in posizione neutra e utilizzare i pulsanti di spinta/sbocco per selezionare le frizioni, testando le impostazioni di riempimento rapido per verificare che il sincronizzatore in avanti si impegni in modo fluido senza generare il codice di errore 2067.