Case IH 2057 – Trasmissione (Trans) ECU: Tension del commutatore di inversione del carrello troppo alta

Questo guasto indica un problema elettrico o un blocco meccanico all'interno del pannello FNRP o del manubrio del carrello. Il sistema riceve un segnale non valido o in conflitto: specificamente, i commutatori indicano che il manubrio del carrello è in più posizioni contemporaneamente (ad esempio, sia in avanti che in neutro, sia in retromarcia che in neutro, o sia in avanti che in retromarcia contemporaneamente). Il controllore della trasmissione registra la tensione del commutatore di retromarcia come troppo alta, indicando di solito un cortocircuito a +12V o un commutatore interno bloccato.

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   Aziona vigorosamente il manubrio del carrello attraverso tutte le posizioni (Avanti, Neutro, Retromarcia, Parcheggio) per liberare eventuali microinterruttori interni bloccati.

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   Esegui un test di direzione provando a guidare il trattore nella direzione opposta a quella fallita per verificare se il ECU della trasmissione riconosce il cambiamento e cancella il conflitto.

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   Ispeziona il cavo di collegamento che va dal pannello FNRP al ECU della trasmissione per verificare se i cavi sono danneggiati e cortocircuitati a una fonte di +12V o se il connettore è danneggiato.

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   Sicurezza prima di tutto

   Spegni il motore, attiva il freno a mano e stacca il cavo di massa della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Accesso al pannello FNRP

   Rimuovi il copriplastico o le coperture intorno al volante o al multicontrollatore del bracciolo (a seconda di dove è montato il manubrio del carrello).

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   Test del commutatore

   Stacca il connettore elettrico alla base del manubrio del carrello. Usa un tester per verificare la continuità del commutatore di retromarcia spostando il manubrio. Se il commutatore mostra continuità (circuito chiuso) quando il manubrio è in Neutro o Avanti, il commutatore interno è difettoso.

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   Verifica cortocircuiti

   Con il manubrio staccato, gira la chiave in posizione ON e prova il connettore del cavo del segnale di retromarcia. Se leggi +12V, hai un cortocircuito con la tensione nel cavo che deve essere individuato e riparato.

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   Sostituzione del manubrio

   Se il cavo è in buone condizioni ma il commutatore è difettoso, smonta l'unità del manubrio del carrello (pannello FNRP) dal supporto e installa l'unità di ricambio.

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   Riassemblaggio e calibrazione

   Ricollega il cavo, reinstalla le coperture e ricollega la batteria. Cancella i codici di guasto utilizzando uno strumento di diagnostica o il menu del cruscotto del trattore, e fai un test di guida per verificare l'ingresso in avanti e retromarcia.