Case IH 2056 – CCU (Controllo del telaio) / Centralina della trasmissione: Tensione del commutatore di avanzamento del manubrio troppo bassa

Il controller riceve un segnale di tensione dal posizione avanti del commutatore manubrio FNR (avanti/indietro) che è inferiore al valore di soglia accettabile, indicando un circuito aperto, un corto al terra o un microinterruttore interno difettoso nell'assemblaggio del manubrio.

• Farmall
• Magnum Series (235–340, MX80C, MX100, MX135)
• Puma Series (165, 180, 195, 210, 225, 240)
• Maxxum Series (110–140, 5130, 5220, 5230, 5240, 5250)
• MXU Series
• JX / JXC Series (JX70U–JX1100U, JXC75–JXC110)

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   Cicla il Manubrio: Aziona rapidamente il manubrio da avanti a indietro e di nuovo a neutro diverse volte per liberare interruttori interni bloccati o per eliminare un guasto di disaccordo.

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   Ascolta il Relè: Con il motore spento ma la chiave accesa, muovi il manubrio. Ascolta se c'è un clic distintivo dal relè nel pannello lato destro. Se non c'è clic, controlla se il relè si è staccato dalla sua sede.

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   Ispeziona i Cavi e i Collegamenti: Controlla il cavo di collegamento che va dalla colonna di sterzo/ manubrio fino ai solenoidi della trasmissione per verificare se ci sono fanghiglia, cavi danneggiati o graffiati.

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   Prova con lo Scambio dei Solenoidi: Scambia i connettori elettrici dei solenoidi avanti e indietro (e degli interruttori di pressione) sul blocco valvola della trasmissione. Se il problema si sposta nella direzione opposta, il problema è probabilmente il solenoide; se rimane lo stesso, il problema è il commutatore del manubrio o i cavi.

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   Preparare la macchina

   Ferma il trattore su una superficie piana, applica il freno di stazionamento e spegni l'accensione.

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   Rimuovere i copri colonna di sterzo

   Rimuovi il coperchio superiore (Rif. OEM: 1534402C2) e il coperchio inferiore (Rif. OEM: 1534401C2) per esporre il supporto del commutatore.

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   Esponi la base del manubrio

   Tira indietro il copri-imbocco/imbottitura (Rif. OEM: 1534404C1) alla base del manubrio.

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   Rimuovere i cavi

   Rimuovi il connettore del cavo elettrico dall'assemblaggio del commutatore del manubrio.

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   Rimuovere i fissaggi

   Rimuovi il perno di fissaggio del manubrio (Rif. OEM: 1530837C1) o i viti di fissaggio che tengono l'assemblaggio del commutatore al supporto della colonna.

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   Rimuovere l'assemblaggio vecchio

   Rimuovi l'assemblaggio del manubrio/commutatore FNR.

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   Installare l'assemblaggio nuovo

   Installa il nuovo assemblaggio del commutatore, fissalo con il perno/viti e ricollega il cavo.

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   Riassemblare la colonna di sterzo

   Rimonta il copri-imbocco e i coperchi superiore e inferiore della colonna di sterzo.

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   Test di funzionamento

   Accendi la chiave e testa l'ingresso avanti/indietro per assicurarti che il codice di guasto 2056 sia stato eliminato.