Case IH 2054 – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU / Trans): tensione di riferimento a 5 volt troppo bassa.

Il circuito di riferimento a 5 volt, che fornisce alimentazione a vari sensori, interruttori e potenziometri, è sceso al di sotto del suo limite di funzionamento accettabile. Questo è quasi sempre causato da un componente che si cortocircuita internamente a terra, o da un cavo nel cavo che si consuma e si cortocircuita contro la carrozzeria del trattore. Quando questo codice è attivo, il sistema disattiva di solito la trasmissione per motivi di sicurezza.

• Magnum
• Maxxum
• Steiger T4B
• Farmall
• Magnum Series
• Maxxum Series
• Puma Series
• MX / TG Series
• Steiger Series
• Farmall A and C series

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   Scollegare il potenziometro del pedale della frizione (connettore C077) per verificare se il codice viene rimosso o cambia in un codice di circuito aperto

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   Scollegare il connettore del leva di marcia avanti/indietro (connettore C075) per verificare eventuali interruttori difettosi della leva di marcia avanti/indietro

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   Scollegare gli altri sensori a 5V uno alla volta, inclusi gli interruttori di marcia avanti/indietro, i potenziometri del sincronizzatore di marcia e il potenziometro dell'altezza del differenziale

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   Ispezionare il cavo della trasmissione per cavi schiacciati o per usura contro la struttura se tutti i sensori sono scollegati e la tensione di riferimento a 5 volt è ancora bassa

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   Fissare il trattore

   Parcheggiare il trattore in modo sicuro, spegnere il motore e attivare il freno di stazionamento.

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   Accedere ai codici di guasto

   Accedere ai codici di guasto attivi tramite il monitor del trattore o collegando il Tool di Servizio Elettronico (EST).

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   Isolare il potenziometro del pedale della frizione

   Iniziare il processo di isolamento scollegando il potenziometro del pedale della frizione. Controllare il monitor per verificare se il codice 2054 cambia in un codice di circuito aperto.

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   Isolare la leva di marcia avanti/indietro

   Se il codice rimane, collegare nuovamente il potenziometro della frizione e scollegare la leva di marcia avanti/indietro. Controllare nuovamente il monitor.

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   Isolare gli altri sensori a 5V

   Continuare questo processo per tutti i sensori del circuito a 5V della trasmissione.

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   Sostituire il componente difettoso

   Una volta identificato il componente difettoso, smontarlo e installare la parte di ricambio originale.

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   Ispezionare e riparare il cavo

   Se nessun sensore è difettoso, tracciare il cavo della trasmissione dal TCU ai sensori. Riparare i cavi nudi utilizzando tubo termoretrattile e rilavorare il cavo per evitare future usure.

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   Calibrare la trasmissione/la frizione

   Ricollegare tutti i componenti, cancellare i codici di guasto inattivi e eseguire un procedimento di calibrazione della trasmissione/la frizione (necessario se è stato sostituito il potenziometro della frizione o i sincronizzatori).