Case IH 2045 – Unità di Controllo della Trasmissione (TCM) o Unità di Controllo del Corpo Veicolare (CCM): Frizione 1 - circuito aperto

Il controller invia un segnale al solenoide a modulazione di larghezza impulso (PWM) della Frizione 1 (C1), ma non rileva la corrente elettrica attesa in ritorno, indicando un interruzione nel circuito, un connettore scollegato o un coil del solenoide difettoso.

• Maxxum
• Puma
• Magnum
• Steiger
• Farmall
• T8 series
• TM series

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   Ispezionare visivamente il cavo che porta al solenoide C1 per verificare danni da usura, roditori o cavi schiacciati.

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   Scollegare il cavo del solenoide C1 e verificare se ci sono pin ritirati, corrosione o umidità all'interno del connettore.

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   Misurare la resistenza tra i pin della bobina del solenoide C1 utilizzando un tester (un valore infinito/OL indica una bobina interna rotta).

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   Scolllegare il cavo al TCM/CCM e al solenoide C1, quindi verificare la continuità sui cavi di segnale e di massa.

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   Verificare la continuità tra il cavo di alimentazione del solenoide e il telaio del trattore per testare un corto circuito a massa.

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   Preparazione

   Parcheggiare il trattore su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento e spegnere il motore. Rilasciare qualsiasi pressione idraulica residua.

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   Localizzare il Blocchetto Valvola

   Localizzare l'assemblaggio del coperchio del cambio dove sono alloggiati i solenoidi PWM C1, C2, C3 e C4.

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   Pulire l'Area

   Pulire accuratamente l'area intorno all'assemblaggio della valvola di controllo per evitare che la polvere entri nel circuito idraulico del cambio.

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   Rimuovere il Solenoide

   Scolllegare il connettore elettrico dal solenoide PWM C1. A seconda del design esatto del manubrio, rimuovere i perni di fissaggio o i bulloni di fissaggio che tengono il solenoide in posizione. Rimuovere con attenzione il solenoide C1 e l'assemblaggio della valvola dal manubrio.

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   Installare il Nuovo Solenoide

   Applicare olio di trasmissione pulito (ad esempio Case IH Akcela Nexplore) sui componenti della valvola e sugli anelli O prima dell'assemblaggio. Inserire il nuovo solenoide C1 nel blocco del manubrio. Installare i bulloni di fissaggio e serrare a specifiche OEM (tipicamente intorno a 27 Nm / 20 lb-piedi per bulloni standard).

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   Riassemblaggio e Calibrazione

   Ricollegare il cavo elettrico. Eliminare i codici di guasto utilizzando uno strumento di diagnostica o il menu di diagnostica integrato nel trattore. Eseguire una calibrazione del cambio (regolazione Quickfill) in modo che il TCM possa imparare le caratteristiche di azionamento del nuovo solenoide C1.