Case IH 2029 (517967.13) - DEC – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU): Frizione B non calibrata

Questo codice di guasto indica che il controllore della trasmissione ha rilevato che i valori di calibrazione per 'Frizione B' sono assenti, non validi o fuori tolleranza. Questa condizione disattiva la trasmissione o causa un cattivo funzionamento della frizione.

• VESTRUM CVX
• Maxxum / MXM Series (MXM 120, 130, 140, 155, 175, 190)
• Puma Series (165, 180, 195, 210, 225)
• Magnum Series
• Steiger Series
• Farmall Pro EP Series (95U, 105U, 115U)

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   Assicurarsi che la temperatura dell'olio della trasmissione sia alla temperatura di esercizio (deve essere superiore a 10°C o 20°C a seconda del modello specifico).

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   Assicurarsi che il giri motore (RPM) siano all'interno dell'intervallo di calibrazione specificato (non troppo alti o troppo bassi).

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   Verificare che i comandi del conducente siano impostati correttamente per la calibrazione: leva di marcia in posizione neutra, pedale della frizione rilasciato completamente, freno a mano applicato e interruttore del sedile attivato.

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   Controllare se sono presenti altri codici di guasto attivi relativi alla valvola elettromagnetica della Frizione B (es. circuito aperto, cortocircuito a terra o pressione non plausibile). La calibrazione non può essere completata se esiste un guasto alla valvola elettromagnetica.

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   Riscaldare il trattore

   Riscaldare il trattore fino a quando il fluido della trasmissione non raggiunge la temperatura di esercizio richiesta.

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   Entrare in modalità di calibrazione

   Entrare nella modalità di calibrazione della trasmissione (spesso accessibile tramite il menu H sul cruscotto o sul display).

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   Seguire le istruzioni

   Seguire le istruzioni visualizzate per calibrare le frizioni. Il display passerà tipicamente attraverso le frizioni (A, B, C, D, E).

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   Calibrare la Frizione B

   Quando il display mostra 'b', indicando che la Frizione B è pronta, premere e tenere premuto l'interruttore di calibrazione designato (spesso il pulsante di riduzione).

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   Tenere premuto l'interruttore di calibrazione

   Tenere premuto il pulsante finché la velocità del motore non diminuisce di una quantità specifica (di solito 50 RPM) e il numero di calibrazione sul display non smette di aumentare.

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   Calibrare le altre frizioni

   Rilasciare il pulsante e procedere a calibrare le altre frizioni e sincronizzatori come indicato dal display.

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   Memorizzare i valori di calibrazione

   Una volta completata tutta la calibrazione (il display potrebbe mostrare 'F' o 'CF'), spegnere l'interruttore di accensione per almeno 2 secondi per memorizzare i nuovi valori di calibrazione nella memoria del TCU.

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   Controllare i guasti hardware

   Se la calibrazione fallisce ripetutamente, il processore potrebbe essere difettoso o potrebbe esserci un guasto meccanico/idraulico alla valvola elettromagnetica della Frizione B.