Case IH 2028 (517966.13) - DEC – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU): Frizione B non calibrata

Il controllore della trasmissione ha rilevato che una specifica frizione della trasmissione (Frizione A o Frizione B) non presenta un valore di calibrazione valido. Questo comporta un cattivo funzionamento della frizione o la disattivazione completa della trasmissione dal controllore per motivi di sicurezza.

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   Verificare che la temperatura dell'olio della trasmissione sia compresa tra 10°C e 105°C (la calibrazione verrà interrotta se troppo fredda o troppo calda)

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   Verificare che il giro motore (RPM) sia stabile (la calibrazione fallirà se i RPM sono troppo bassi o troppo alti)

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   Assicurarsi che i comandi dell'operatore siano impostati correttamente: leva di marcia in posizione neutra, leve di marcia principale/intervallo in posizione neutra, pedale della frizione rilasciato completamente e freno a mano applicato

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   Controllare eventuali guasti elettrici nel circuito del solenoide (ad esempio, codici 2022/2041 o 2023/2038/2039) che indicano un problema elettrico e non solo una mancanza di calibrazione

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   Preparare il Trattore

   Parcheggiare su un terreno piano in un'area non ostruita. Attivare il freno a mano, spegnere tutti gli interruttori elettrici e l'aria condizionata. Impostare la leva di controllo della marcia in posizione neutra, abbassare le braccia idrauliche, e posizionare i blocchi di sicurezza sotto le ruote.

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   Eseguire la Calibrazione Automatica

   Accedere al menu 'H' (modalità di diagnostica) del trattore tramite il pannello strumenti per avviare la procedura di calibrazione della frizione della trasmissione.

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   Osservare i Risultati della Calibrazione

   Se la calibrazione viene completata con successo (Codice CF), cancellare i codici di guasto utilizzando la modalità H8 (cancellazione memoria). Il trattore è pronto per l'uso. Se la calibrazione fallisce o viene interrotta, procedere al passo successivo.

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   Ispezionare la Valvola PWM

   Localizzare la valvola del solenoide PWM (Pulse Width Modulation) per la frizione interessata sul blocco del distributore della trasmissione. Rimuovere la valvola PWM, pulirla accuratamente per rimuovere qualsiasi detrito o contaminante che si attacca, e reinstallarla.

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   Ritestare e Effettuare un Test di Pressione

   Provare nuovamente la calibrazione. Se continua a fallire, effettuare un test di pressione idraulica nel circuito della frizione per verificare eventuali perdite meccaniche interne.

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   Test Elettrico

   Se la valvola non risponde, utilizzare un tester per verificare il cavo di collegamento del solenoide fino al processore. La resistenza del solenoide dovrebbe essere tipicamente di circa 6-8 ohm a 20°C. Riparare il cavo o sostituire il solenoide se non supera questo test.