Case IH 2026 – Controllore di Trasmissione (TCU) / Modulo di Controllo del telaio (CCM): Frizione D non calibrata

Il controllore della trasmissione non dispone di valori di calibrazione validi per il punto di ingranaggio della Frizione D, causando un cattivo funzionamento della frizione, esitazione o mancato ingranaggio delle fasce di velocità specifiche associate alla Frizione D.

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• MXM 140
• MXM 155
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• Puma
• T7

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   Assicurarsi che l'olio della trasmissione sia alla temperatura operativa corretta (35°C - 45°C o 95°F - 113°F). L'olio freddo provoca l'interruzione della calibrazione.

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   Controllare eventuali U-codici secondari o U-errori (es. U19 per olio freddo, U21/U22 per RPM motore non corretti, U26 per pedale frizione non rilasciato) che potrebbero interrompere il processo di calibrazione.

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   Eseguire un test di pressione idraulica nel circuito della Frizione D. La pressione obiettivo dovrebbe essere circa 16 bar. Una pressione inferiore indica una perdita meccanica o un valvola PWM difettosa.

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   Prova a ricalibrare

   Riscaldare il trattore alla temperatura obiettivo (35°C - 45°C) e avviare la procedura di calibrazione della frizione della trasmissione tramite il display del trattore/H-Menu.

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   Ispezionare/Pulire la Valvola PWM

   Se la calibrazione fallisce e l'errore 2026/FCD persiste, localizzare la valvola elettromagnetica PWM (Pulse Width Modulation) della Frizione D sul blocco valvola della trasmissione. Rimuovere la valvola, pulirla accuratamente per rimuovere qualsiasi detrito o contaminanti che si attaccano, e reinstallarla.

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   Sostituire la Valvola PWM

   Se la pulizia della valvola non permette di completare con successo la calibrazione, sostituire la valvola elettromagnetica PWM della Frizione D con una nuova unità e ripetere la calibrazione.

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   Controllare le Perdite Interne

   Se la nuova valvola non risolve il problema e il test di pressione mostra meno di 16 bar, la trasmissione presenta una perdita idraulica interna.

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   Riparazione Meccanica

   Se la perdita interna è confermata, la trasmissione deve essere smontata per accedere al pacchetto frizione in avanti. Ispezionare e sostituire gli anelli di tenuta della frizione D, i dischi di attrito usurati o il supporto della frizione D, se necessario.