Case IH 2025 – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU), Modulo di Controllo Utente (UCM), o Centralina del Motore (ENG): Velocità del motore troppo alta

Il modulo di controllo sta ricevendo un segnale dal sensore di velocità del motore (sensore posizione albero a camme o albero motore) che supera il limite massimo di giri RPM previsto o il limite di calibrazione. Questo può essere causato da un reale sovreregolamento del motore, da un sensore di velocità difettoso o da un problema nel cavo di collegamento.

• Farmall
• Case IH Puma Series (115, 125, 140, 150, 165, 180, 195, 210, 225, 230 including CVX)
• Case IH Magnum Series (180, 200, 220, 225, 240, 250, 280, 310, 340)
• Case IH Maxxum Series (110, 115, 120, 125, 130, 140, 150)
• Case IH Farmall Series (Tier 4 / 4A / 4B)

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   Verifica i giri effettivi utilizzando un lettore di diagnosi (come Case IH EST o Jaltest) per determinare se il motore sta effettivamente sovreregolando o se il sensore sta segnalando un valore falso alto.

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra il sensore di velocità del motore e il TCU/ECU per danni, corrosione o circuiti aperti o cortocircuiti. Verificare la tensione di riferimento a 5 V (5VREF) al sensore.

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   Controllare la presenza di detriti metallici accumulati sulla punta magnetica del sensore, che possono deformare il segnale.

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   Fissare la macchina

   Parcheggiare il trattore su una superficie piana, spegnere il motore, rimuovere la chiave e attivare il freno di stazionamento.

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   Individuare il sensore di velocità del motore

   A seconda del modello specifico del motore, sarà montato vicino al volano o alla scatola del volano (velocità dell'albero motore) o vicino alla copertura del distributore (velocità dell'albero a camme).

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   Disconnettere e ispezionare il cavo

   Disconnettere il connettore elettrico del sensore. Ispezionare i contatti del connettore per umidità, sporcizia o corrosione.

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   Rimuovere il vecchio sensore

   Rimuovere il bullone di fissaggio che tiene il sensore in posizione e rimuovere con attenzione il vecchio sensore dal foro.

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   Pulire la superficie di montaggio

   Pulire la superficie di montaggio per garantire che il nuovo sensore si fissi alla profondità corretta.

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore OEM per la velocità del motore e stringere il bullone di fissaggio alla coppia specificata dal produttore.

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   Ricollegare il cavo

   Ricollegare il cavo elettrico, assicurandosi che la linguetta di blocco scatti in posizione.

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   Cancellare i codici e verificare la riparazione

   Collegare il Case IH EST o lo strumento di diagnostica, cancellare i codici di guasto memorizzati e far funzionare il motore per verificare che il codice non ritorni e che i giri siano corretti.