Case IH 2013 – Centralina della Trasmissione: I pulsanti di spinta e di riduzione vengono premuti contemporaneamente.

Il controller sta ricevendo segnali in circuito chiuso simultanei da entrambi gli interruttori di spinta e di riduzione. Poiché un cambio non può spostarsi contemporaneamente in alto e in basso, questo viene riconosciuto come stato non valido o errore logico. Questa condizione sottostante è generalmente causata da un pulsante fisicamente bloccato sul manubrio multifunzione/leva di spinta, da un cortocircuito interno nell'assemblaggio dell'interruttore o da un cortocircuito nel cavo di collegamento.

• Maxxum
• Case IH Puma Series (140, 155, 185, 190, 210, 225, 230, 240)
• Case IH Magnum Series (235–340, Series 4)
• Case IH Maxxum and MXU Series (MXU135)
• Case IH Steiger / Quadtrac Series (9330, 9370, 9380, 9390)

1. 1

   Ispezione visiva e fisica: Ispezionare i pulsanti di spinta e di riduzione sul manubrio multifunzione (MFH) o sulla leva di spinta. Verificare se uno dei pulsanti è bloccato, attaccato a causa di polvere/bruciato o danneggiato meccanicamente.

2. 2

   Test di continuità: Scollegare l'assemblaggio dell'interruttore dal cavo. Utilizzare un tester per verificare l'interruttore per cortocircuiti interni. Verificare se l'interruttore mostra entrambi i circuiti chiusi senza essere premuto.

3. 3

   Ispezione del cavo: Se l'interruttore è in buone condizioni, ispezionare il cavo di collegamento tra il manubrio multifunzione e il controller del cambio. Cercare cavi schiacciati, danneggiati o con isolamento scaldato che causano un cortocircuito a terra o un cortocircuito tra i due cavi di segnale.

1. 1

   Spegnere il trattore, attivare il freno di stazionamento e scollegare la batteria.

   Spegnere il trattore, attivare il freno di stazionamento e scollegare la batteria per evitare picchi elettrici.

2. 2

   Rimuovere i viti di fissaggio e i pannelli di plastica.

   Rimuovere con attenzione i viti di fissaggio e i pannelli di plastica sul manubrio multifunzione o sull'console del braccio per accedere al cablaggio interno dell'interruttore.

3. 3

   Scollegare il connettore elettrico.

   Scollegare il connettore elettrico che collega l'assemblaggio dell'interruttore di spinta/riduzione al cavo principale del braccio.

4. 4

   Rimuovere l'hardware di fissaggio.

   Rimuovere l'hardware di fissaggio (viti o clip) che tiene in posizione l'assemblaggio difettoso dell'interruttore o l'intero manubrio.

5. 5

   Installare un nuovo assemblaggio dell'interruttore o del manubrio.

   Installare un nuovo assemblaggio dell'interruttore o un manubrio multifunzione di sostituzione.

6. 6

   Ricollegare il connettore elettrico.

   Ricollegare il connettore elettrico, verificando che il cablaggio sia correttamente orientato in modo che non venga schiacciato quando il coperchio del manubrio viene rimontato.

7. 7

   Rimontare i coperchi del manubrio e i pannelli di plastica.

   Rimontare i coperchi del manubrio e i pannelli di plastica.

8. 8

   Ricollegare la batteria e accendere l'accensione.

   Ricollegare la batteria e girare la chiave di accensione in posizione ON.

9. 9

   Cancellare il codice di guasto 2013 memorizzato.

   Cancellare il codice di guasto 2013 memorizzato utilizzando il menu del display di diagnostica del trattore o lo strumento di servizio elettronico CNH (EST).

10. 10

    Testare le funzioni di spinta e di riduzione.

    Testare le funzioni di spinta e di riduzione per verificare il corretto funzionamento. Se il cambio era precedentemente non calibrato a causa di questo codice, procedere con il processo di calibrazione della frizione del cambio.