Case IH 2010 - UCM – UCM: Input commutatore di seduta - tensione troppo alta

Il controller sta rilevando una tensione sul circuito di ingresso del commutatore di presenza operatore sulla seduta che è superiore al range previsto. Questa condizione si verifica di solito quando il circuito del commutatore di seduta è cortocircuitato alla tensione di alimentazione (B+ 12V o un segnale di riferimento a 5 volt).

• MAXXUM T4E
• VESTRUM CVX
• Puma series
• Magnum series
• Maxxum series
• Steiger series
• Axial-Flow 7120
• Axial-Flow 7230
• Axial-Flow 8120
• Axial-Flow 8230
• Axial-Flow 9120
• Axial-Flow 9230
• Patriot series
• Titan series

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   Ispezionare il cavo del commutatore di seduta sotto la seduta per verificare usura, schiacciamento o fili scoperti che si strofinano sul telaio metallico della seduta.

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   Testare il cavo scollegando il connettore del commutatore di seduta, accendendo la chiave e misurando la tensione del filo del segnale a terra (se legge 12V o 5V, il cavo è cortocircuitato alla tensione).

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   Testare il commutatore di seduta per guasto interno verificando la continuità tra i contatti quando la seduta è vuota (dovrebbe essere normalmente aperto).

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   Controllare i contatti del connettore UCM o del controller della trasmissione per corrosione, umidità o contatti piegati che potrebbero collegare i circuiti di alimentazione e segnale.

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   Scollegare la batteria

   Spegnere la macchina e scollegare il cavo di massa della batteria per prevenire danni elettrici.

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   Sostituire il commutatore di seduta

   Se i controlli di diagnostica indicano un commutatore guasto: Rimuovere il cuscino della seduta o accedere al pannello inferiore del sistema di sospensione della seduta per raggiungere il commutatore di presenza operatore. Scollegare il cavo elettrico. Smontare o svitare il vecchio commutatore dal telaio della seduta. Installare il nuovo commutatore OEM e ricollegare il cavo.

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   Riparare o sostituire il cavo

   Se i controlli di diagnostica indicano un cortocircuito nel cavo: Seguire il cavo dal commutatore di seduta fino al UCM o controller della trasmissione. Individuare la sezione danneggiata del cavo (di solito in un punto di flessione vicino all'aria di sospensione). Riparare il cavo danneggiato utilizzando connettori di saldatura appropriati e guaine termoretrattili, o sostituire completamente il sottocavo del commutatore di seduta.

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   Ricollegare la batteria

   Ricollegare il cavo di massa della batteria.

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   Verificare la riparazione

   Accendere la chiave, sedersi sulla seduta per attivare il commutatore e verificare che il Codice di Guasto 2010 passi allo stato inattivo o venga rimosso dal monitor.