Case IH 2 – EIC (Cluster strumenti elettronici) / Strumenti digitali: Cortocircuito critico a tensione positiva nel circuito del sensore di pressione dell'olio motore

Il controller riceve un segnale di tensione dal sensore di pressione dell'olio che è superiore al valore massimo previsto. Questo accade di solito quando il cavo del segnale del sensore è cortocircuitato direttamente a una fonte di alimentazione (ad esempio un cavo da 12V nel cavo di collegamento), oppure il sensore stesso ha subito un guasto interno che collega direttamente la tensione di alimentazione al ritorno del segnale.

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   Ispezionare visivamente il cavo di collegamento che porta al sensore di pressione dell'olio motore alla ricerca di segni di usura, fusione o cavi schiacciati che potrebbero causare un cortocircuito con un cavo da 12V.

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   Disconnettere il sensore di pressione dell'olio e ispezionare il connettore per verificare l'ingresso di acqua, sporcizia o corrosione che collega il pin di alimentazione alla pin del segnale.

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   Eseguire un test di isolamento del circuito: con il sensore scollegato, accendere la chiave e verificare i codici di guasto attivi sull'EIC. Se il codice cambia in Code 1, il sensore è internamente cortocircuitato. Se Code 2 rimane attivo, il cortocircuito è nel cavo di collegamento.

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   Utilizzare un tester per misurare la tensione sul cavo del segnale al connettore del sensore (con il sensore scollegato). Una lettura di 12V conferma un cortocircuito nel cavo di collegamento.

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   Preparare la macchina

   Assicurarsi che il motore del trattore sia spento, la chiave sia rimossa e che la macchina sia raffreddata.

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   Individuare il sensore

   Individuare il sensore di pressione dell'olio motore sul blocco motore (di solito filettato direttamente nel blocco vicino al serbatoio dell'olio o alla pompa di iniezione).

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   Disconnettere il connettore

   Disconnettere il connettore a spina o a pin dal sensore.

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   Riparare il cavo (se necessario)

   Se si ripara il cavo: seguire il cavo verso l'EIC, individuare la sezione cortocircuitata, sostituire il cavo con uno nuovo utilizzando connettori a contrazione termica impermeabili e ricollocare il cavo.

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   Rimuovere il vecchio sensore (se sostituito)

   Se si sostituisce il sensore: utilizzare una chiave o una chiave a tubo per svitare il vecchio sensore di pressione dell'olio dal blocco motore. Tenere pronto un panno per raccogliere eventuali gocce di olio.

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   Preparare il nuovo sensore

   Applicare un sigillante per viti liquido o nastro Teflon alle viti del nuovo sensore (a meno che non abbia un sigillante preapplicato o un anello di tenuta in gomma).

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore nel blocco a mano per evitare di danneggiare le filettature, quindi stringere alla specifica di coppia del produttore.

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   Ricollegare il connettore

   Ricollegare il connettore elettrico, assicurandosi che si incastrino in modo sicuro.

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   Verificare la riparazione

   Accendere la chiave, cancellare i codici di guasto dall'EIC e avviare il motore per verificare che la luce di avvertimento per la pressione dell'olio si spenga, che il codice non ritorni e che non ci siano perdite intorno alle viti del sensore.