Case IH 19909 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Errore nel confronto del tempo di alimentazione con il valore massimo per l'iniettore del cilindro 2 (o 4)

Questo codice viene attivato dall'algoritmo di calibrazione Zero Fuel (ZFL) del motore. Se il tempo di alimentazione richiesto per ottenere l'accelerazione del albero a gomiti prevista si discosta tanto da superare il limite massimo programmato nel software, il sistema determina che l'iniettore si è spostato fuori specifica (eccessivo usura meccanica) e registra questa guasto.

• Tier 4b
• Case IH Steiger
• Case IH Magnum
• Case IH Maxxum
• Case N-Series Loader Backhoes
• Equipment utilizing F5C or F5H engines

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   Verifica della programmazione ISA: Collegare lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) e verificare che il codice di calibrazione ISA (Regolazione della quantità di iniezione) corretto sia programmato nel ECM per il cilindro interessato.

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   Verifica delle guasti elettrici: Verificare se sono presenti codici attivi relativi alle fasi di alimentazione del ECU, alla tensione della batteria o a errori del circuito dell'iniettore (circuiti aperti/cortocircuiti) per escludere un problema del cavo di collegamento.

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   Monitoraggio del bilanciamento dell'iniettore: Utilizzare l'EST per eseguire un test di contribuzione del cilindro o monitorare i tassi di bilanciamento dell'iniettore per confermare fisicamente l'usura meccanica dell'iniettore specifico.

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   Preparazione

   Disconnettere la batteria per garantire la sicurezza. Pulire accuratamente l'area intorno all'iniettore del carburante interessato sul testata cilindri per evitare che la polvere entri nel sistema di carburante aperto.

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   Rimozione

   Rimuovere la tubazione ad alta pressione collegata all'iniettore interessato. Rimuovere la tubazione di scarico dell'iniettore. Chiudere immediatamente tutti i porti della pompa di iniezione e dell'iniettore.

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   Estrazione dell'iniettore

   Rimuovere la staffa di fissaggio dell'iniettore/vite e estrarre con attenzione l'iniettore danneggiato dalla testata cilindri.

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   Installazione

   Installare il nuovo iniettore del carburante. È necessario utilizzare un nuovo anello in rame e nuovi O-ring.

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   Riassemblaggio

   Ricollocare la staffa di fissaggio, la tubazione di scarico e la tubazione ad alta pressione. Serrare tutti i raccordi e le viti alle specifiche OEM del motore.

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   Svuotamento del sistema

   Ricollegare la batteria e pompare/scaricare il sistema di carburante come richiesto dal modello specifico del motore.

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   Programmazione del ECM

   Collegare lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST). È necessario programmare il codice ISA/calibrazione specifico dell'iniettore nuovo nel ECM.

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   Ripristino dei parametri ZFL

   Utilizzando l'EST, navigare nel controller del motore ed eseguire la procedura per 'Ripristino dei parametri di apprendimento automatico' o 'Ricarica del set di dati del motore'. Questo ripristina i dati di calibrazione Zero Fuel in modo che il ECM smetta di applicare i valori di compensazione massimi programmati in precedenza all'iniettore nuovo.

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   Verifica

   Avviare il motore, verificare la presenza di perdite di carburante e lasciare che il trattore vada a vuoto in modo che il ECM possa iniziare a imparare i parametri di base dell'iniettore nuovo. Cancellare i codici di guasto non attivi.