Case IH 19901 (DTC 2B93) – Motore ECU: La tensione del sensore della pressione dell'uscita del intercooler a alta pressione è inferiore a quella prevista.

Questo indica che la tensione del segnale restituita dal sensore della pressione dell'uscita del intercooler a alta pressione (spesso indicato come sensore di pressione di sovralimentazione) è scesa al di sotto del valore minimo accettabile. Questo è generalmente causato da un circuito aperto, un corto al terra nel cavo del sensore o un guasto interno del sensore stesso.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines
• 7240
• 8240
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   Connettere lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) per monitorare la lettura della tensione in tempo reale del sensore della pressione dell'uscita del intercooler a alta pressione.

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   Ispezionare il cavo di collegamento che conduce al sensore della pressione dell'uscita del intercooler a alta pressione per verificare fili danneggiati, isolamento fuso o cavi schiacciati che potrebbero causare un corto al terra.

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   Disconnettere il sensore e ispezionare i contatti sia sul lato del sensore che su quello del cavo per verificare contatti spostati, corrosione o intrusione di umidità.

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   Con la chiave ON e il motore OFF, utilizzare un tester per verificare che il connettore del cavo abbia una tensione di riferimento di 5V e un buon terra. Se la tensione di riferimento è assente, il problema è nel cavo o nell'ECU del motore. Se la tensione di riferimento e il terra sono corretti, il sensore ha probabilmente subito un guasto interno.

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   Spegnere la macchina

   Spegnere la macchina, disattivare l'interruttore di disconnessione della batteria e lasciare che il motore si raffreddi.

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   Localizzare il sensore

   Localizzare il sensore della pressione dell'uscita del intercooler a alta pressione. È montato sul circuito di aspirazione del motore, specificamente all'uscita del intercooler a alta pressione che conduce al collettore di aspirazione.

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   Disconnettere il cavo

   Premere la linguetta di blocco e disconnettere il cavo elettrico dal sensore.

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   Rimuovere il sensore

   Svitare o smontare il sensore difettoso dal tubo/collettore dell'uscita del intercooler a alta pressione.

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   Pulire il portello di montaggio

   Pulire il portello di montaggio per garantire che nessun detrito cada nel circuito di aspirazione del motore.

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   Installare il nuovo sensore

   Installare il nuovo sensore di pressione e stringerlo alla coppia specificata dal produttore (non stringere eccessivamente, poiché ciò può danneggiare l'elemento del sensore).

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   Riconnettere il cavo

   Riconnettere il cavo elettrico, verificando che la linguetta di blocco scatti in posizione.

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   Cancellare il codice di guasto

   Accendere l'interruttore di disconnessione della batteria, collegare l'EST e cancellare il codice di guasto inattivo 19901 (2B93) dall'ECU del motore.

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   Verificare la riparazione

   Avviare il motore e verificare che il codice non ritorni e che il motore funzioni senza riduzione di potenza o derating.