Case IH 19898 – Modulo di Controllo del Motore (ECM / EDC): La pressione all'uscita del intercooler a alta pressione è troppo bassa.

Il sensore che misura la pressione dell'aria di sovralimentazione all'uscita del intercooler a alta pressione sta segnalando un valore inferiore al limite previsto dal modulo di controllo motore. Questo indica tipicamente una perdita fisica di pressione di sovralimentazione (una perdita di sovralimentazione), un restringimento nel intercooler, un turbocompressore che sta fallendo o un sensore di pressione difettoso/circuito di collegamento.

• Tier 4b
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Puma
• Optum
• Magnum
• T7 Series

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   Ispezionare tutte le tubazioni del raffreddatore d'aria di sovralimentazione (intercooler), gli anelli in gomma e i morsetti tra il turbocompressore, l'intercooler e il collettore di aspirazione per crepe, morsetti allentati o depositi di fumo che indicano una perdita di pressione.

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   Utilizzare il CNH Electronic Service Tool (EST), confrontare la lettura del sensore di pressione di sovralimentazione con il sensore di pressione atmosferica (barometrica) mentre il motore è spento. Le letture dovrebbero essere quasi identiche; se non lo sono, il sensore è probabilmente fuori taratura.

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   Staccare il sensore di pressione all'uscita del intercooler a alta pressione. Ispezionare i contatti per corrosione, umidità o contatti spostati. Verificare la continuità del cavo del sensore e assicurarsi che non ci siano cortocircuiti a massa.

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   Se non vengono trovate perdite o guasti elettrici, controllare l'intercooler per restrizioni interne o eccessivo accumulo di olio.

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   Accedere al sensore

   Individuare il sensore di pressione all'uscita del intercooler a alta pressione (sensore di pressione di sovralimentazione) sul tubo d'aria di sovralimentazione o sul collettore di aspirazione.

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   Rilasciare la pressione

   Assicurarsi che il motore sia spento e che il sistema sia sgonfiato.

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   Rimuovere il sensore

   Staccare il connettore del cavo elettrico. Smontare o svitare il sensore difettoso dal portaperno.

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   Pulire il portaperno

   Ispezionare il portaperno per accumuli di carbonio o detriti e pulirlo con cura per garantire che il nuovo sensore possa leggere con precisione.

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   Installare il nuovo sensore

   Installare il sensore di ricambio e regolarlo alla specifica OEM. Ricollegare il cavo elettrico.

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   Cancellare i codici e testare

   Collegare lo strumento di diagnostica, cancellare il codice di guasto attivo 19898 e far funzionare il motore sotto carico per verificare che la pressione di sovralimentazione raggiunga i parametri previsti e che il codice non ritorni.