Case IH 19891 – VCM (Modulo di Controllo Veicolare) o EDC (Controllo Diesel Elettronico) / DCU (Unità di Controllo del Dosaggio): La velocità del veicolo è troppo bassa

Questo codice di guasto indica che il modulo di controllo sta leggendo una velocità del veicolo che è plausibilmente bassa o assente rispetto ad altri parametri di funzionamento (ad esempio, il giro motore, la marcia selezionata e la velocità del cardano/asse di trasmissione). Indica tipicamente un guasto del Sensore di Velocità del Veicolo (VSS), un problema di cablaggio o una perdita del messaggio CAN che trasmette la velocità del veicolo.

• Tier 4b
• Tier 4a
• Tier 4 Final
• Case N-Series Tractor Loader Backhoes (TLBs)
• 580N
• 580SN
• 580SN WT
• 590SN

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   Controlla i codici di comunicazione CAN correlati (ad esempio, 19889 o 19892) che indicano un guasto alla rete CAN invece che un problema del sensore.

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   Ispezionare visivamente il cavo di collegamento che porta al Sensore di Velocità del Veicolo per verificare fili danneggiati, contatti rotti o corrosione.

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   Connettere lo Strumento di Servizio Elettronico (EST) e monitorare l'uscita in frequenza del Sensore di Velocità del Veicolo (dovrebbe essere 0-15 kHz quando in movimento).

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   Verificare che il circuito CAN High stia funzionando alla tensione corretta (maggiore di 2,5 VDC).

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   Fissare la macchina

   Parcheggiare la macchina su terreno piano, attivare il freno a mano e spegnere il motore.

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   Individuare il sensore

   Individuare il Sensore di Velocità del Veicolo, che è generalmente montato sull'ingresso della trasmissione o sull'asse anteriore/posteriore a seconda della configurazione 2WD/4WD.

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   Ispezionare e pulire

   Disconnettere il connettore del VSS. Pulire i contatti con un pulitore per contatti elettrici. Controllare l'ingresso di umidità o sporcizia.

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   Testare il circuito

   Utilizzare un tester per verificare che il sensore riceva un terreno e una tensione di riferimento corretti dal VCM (riferendosi ai pin come VCM Pin 15 o 21/22 a seconda dello schema del modello esatto).

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   Sostituire il sensore

   Se il cablaggio è intatto e l'EST conferma che non viene generato alcun segnale di frequenza mentre l'asse di uscita gira, il sensore è andato in guasto. Svitare il bullone di fissaggio, estrarre il vecchio sensore, lubrificare l'anello O del nuovo sensore con fluido trasmissione pulito e installarlo.

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   Cancellare e verificare

   Ricollegare il cavo, cancellare i codici di guasto con l'EST e effettuare un test drive per verificare che il tachimetro registri correttamente e che il codice non ritorni.