Case IH 19865 – Unità di Controllo Motore (ECU) o Unità di Controllo Dosaggio (DCU) / Unità di Controllo Riscaldamento (HCU): Circuito corto alla batteria del modulo di potenza dell'attuatore del riscaldatore della linea di ritorno DEF/AdBlue

Il modulo di controllo ha rilevato una tensione anormalmente alta (un corto a una fonte di tensione da 12 V) nel circuito elettrico che alimenta il riscaldatore della linea di ritorno DEF (Fluidi di Scarico Diesel). La linea di ritorno è responsabile del ritorno del DEF non utilizzato dal modulo/dispensatore della pompa al serbatoio DEF, e il suo riscaldatore integrato evita che il fluido si congeli a temperature fredde.

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   Ispezione visiva: parcheggia la macchina, spegni l'accensione e individua la linea di ritorno DEF. Ispeziona il cavo che porta al riscaldatore della linea di ritorno per verificare se ci sono graffi, fusione o cavi schiacciati che potrebbero causare il contatto del cavo di controllo del riscaldatore con un cavo di alimentazione a 12 V.

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   Controllo del connettore: stacca il connettore del cavo del riscaldatore della linea di ritorno DEF. Ispeziona i contatti per verificare se ci sono umidità, corrosione o terminali danneggiati.

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   Test di tensione: con il connettore scollegato, accendi l'accensione. Usa un tester per misurare la tensione sul lato del cavo del connettore. Se legge una tensione costante di 12 Volt quando il riscaldatore non è comandato, il cavo è cortocircuitato alla tensione della batteria.

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   Controllo del relè: individua il relè del riscaldatore della linea DEF nel pannello fusibili/relè. Un relè che è bloccato internamente in posizione chiusa invia continuamente tensione della batteria al circuito del riscaldatore. Sostituisci il relè con uno nuovo dello stesso tipo per verificare se il corto si risolve.

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   Test di resistenza del componente: testa la resistenza dell'elemento riscaldante della linea di ritorno DEF. Se l'elemento riscaldante interno è cortocircuitato, è necessario sostituire l'intera linea.

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   Fissa la macchina

   Parcheggia su una superficie piana, spegni l'accensione, attiva il freno a mano e scollega il cavo negativo della batteria per evitare picchi di tensione.

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   Risolvi i problemi di cablaggio (se presenti)

   Se i test diagnostici hanno rivelato un corto nel cavo, apri il cavo e individua la sezione graffiata. Ripara i cavi danneggiati utilizzando connettori termoretrattili approvati OEM, oppure sostituisci la sezione danneggiata del cavo.

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   Sostituisci il relè (se difettoso)

   Se il relè del riscaldatore DEF è risultato bloccato in posizione chiusa, rimuovi il relè vecchio dal pannello fusibili e installa un nuovo relè OEM.

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   Sostituisci la linea di ritorno DEF (se internamente cortocircuitata)

   Pulisci l'area intorno alle connessioni della pompa e del serbatoio DEF per evitare che la polvere entri nel sistema SCR. Posiziona un contenitore sotto le connessioni per raccogliere il DEF in uscita. Scollega il connettore elettrico del riscaldatore della linea di ritorno. Scollega i raccordi del fluido alla pompa DEF e al serbatoio. Chiudi immediatamente i fori aperti per evitare la cristallizzazione del DEF. Inserisci la nuova linea di ritorno DEF riscaldata nella stessa orientazione della precedente, assicurandoti che non venga a contatto con bordi taglienti del telaio. Collega i raccordi del fluido e il connettore elettrico.

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   Cancella i codici e testa

   Ricollega la batteria. Accendi la chiave e utilizza un dispositivo di diagnostica (ad esempio il CNH Electronic Service Tool) per cancellare i codici di guasto non attivi. Avvia il motore e effettua un test del sistema SCR fermo per verificare che il riscaldatore funzioni correttamente e che il codice non ritorni.