Case IH 19857 – Unità di Controllo Motore (ECU): Controllo del range fisico basso per il sensore di temperatura a monte della turbina

Il modulo di controllo riceve un segnale di tensione o resistenza dal sensore di temperatura dei gas di scarico (EGT) posizionato immediatamente prima del turbocompressore (a monte) che è inferiore al valore minimo accettabile. Questo indica tipicamente un circuito aperto, un cortocircuito a terra nel cavo del sensore o un sensore completamente guasto.

• Tier 4b
• Farmall series (100C, 105A, 105C, 105U, 110A, 110C, 110U, 115A, 115C, 115U, 120U)
• Maxxum series (120, 125, 130, 140)
• Puma series (140)
• Magnum series
• Steiger series
• Axial-Flow series (5130, 5140, 7130, 7140, 7150, 7230, 7240, 7250, 9230)
• N-Series Loaders
• TLBs

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   Ispezionare il cavo del sensore per il sensore di temperatura a monte della turbina per danni da calore, fusione o usura.

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   Staccare il sensore e controllare il connettore a 2 pin per l'ingresso di fuliggine, corrosione o pin piegati.

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   Utilizzare un tester per verificare un cortocircuito a terra o un circuito aperto sul filo del segnale tra il connettore del sensore e il cavo del motore ECU.

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   Misurare la resistenza tra i due pin del sensore. Se il tester segnala 'OL' (circuito aperto/resistenza infinita) o resistenza zero (cortocircuito interno), il sensore è guasto e deve essere sostituito.

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   Sicurezza prima di tutto

   Assicurarsi che la macchina sia parcheggiata su una superficie piana con il motore spento. Lasciare che il sistema di scarico e il turbocompressore si raffreddino completamente. Il sensore a monte della turbina opera in un ambiente estremamente caldo e può causare gravi ustioni.

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   Spegnere l'alimentazione

   Staccare il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici durante la riparazione.

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   Individuare il sensore

   Individuare il sensore di temperatura a monte della turbina. È filettato direttamente nel collettore di scarico o nel corpo di ingresso della turbina.

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   Staccare il sensore

   Scollegare il connettore elettrico a 2 pin che collega il sensore al cavo del motore.

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   Rimuovere il sensore

   Utilizzare una chiave o un attacco specifico per sensori (spesso 17 mm per il filetto M14x1.5) per svitare con attenzione il sensore. Suggerimento: se il sensore è bloccato a causa del riscaldamento, applicare olio penetrante sui filetti e lasciarlo agire prima di applicare la forza per evitare di danneggiare i filetti del corpo di scarico.

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   Preparare il nuovo sensore

   Applicare una piccola quantità di grasso termico anti-attacco sui filetti del nuovo sensore (se non è già applicato in fabbrica). Non applicare alcun grasso anti-attacco sulla sonda del sensore, poiché ciò altererebbe le letture.

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringerlo alla specifica di coppia OEM.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico nel cavo del motore e ricollegare il cavo negativo della batteria.

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   Cancellare i codici

   Connettere un dispositivo di diagnostica (ad esempio CNH Electronic Service Tool) alla macchina, cancellare il codice di guasto 19857 dal motore ECU e avviare il motore. Monitorare i dati della temperatura dei gas di scarico in tempo reale per verificare che il nuovo sensore funzioni correttamente.