Case IH 19856 – Unità di Controllo Motore (ECU): Controllo del range fisico elevato per il sensore di temperatura a monte della turbina

L'Unità di Controllo Motore ha rilevato che il segnale fisico dal sensore di temperatura dei gas di scarico situato immediatamente prima del turbocompressore (a monte della turbina) supera il limite massimo consentito. Questo indica tipicamente un cortocircuito a una fonte di tensione (batteria), un circuito aperto che massimizza la lettura della tensione o un sensore che ha subito uno spostamento e sta segnalando una temperatura impossibilmente alta.

• Tier 4b
• T7 Series tractors
• Skid Steer and Compact Track Loaders (SR130, SR160, SR175, SV185, SR210, TR270)
• Profi series tractors
• Magnum series tractors
• STM N Series Loaders

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   Ispezionare visivamente il sensore di temperatura a monte della turbina (Exh_tTrbnUs) e i cavi per danni fisici, fusione o usura.

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   Staccare il sensore e ispezionare i contatti per corrosione, umidità o tensione insufficiente.

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   Controllare il cavo di collegamento fino all'ECU per un cortocircuito a batteria/tensione o un circuito aperto.

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   Eseguire un test di plausibilità del sensore con un multimetro per verificare la resistenza (un circuito aperto o una lettura molto spostata indica un guasto interno).

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   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e permettere al sistema di scarico e al turbocompressore di raffreddarsi completamente.

   Questo è necessario per evitare gravi scottature.

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   Staccare il terminale negativo della batteria.

   Questo previene picchi elettrici durante la riparazione.

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   Staccare il connettore elettrico dal sensore di temperatura a monte della turbina.

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   Svitare il sensore dal collettore di scarico/o alloggiamento della turbina.

   Utilizzare la chiave o il cacciavite specifico per il sensore. Potrebbe essere necessario l'olio penetrante se il sensore è bloccato a causa del calore di scarico.

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   Applicare una piccola quantità di anti-attacco termico sulla filettatura del nuovo sensore.

   Assicurarsi che l'anti-attacco non venga a contatto con la sonda del sensore.

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   Inserire il nuovo sensore nell'alloggiamento e stringerlo alle specifiche di coppia OEM.

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   Ricollegare il cavo elettrico.

   Assicurarsi che la linguetta di blocco scatti in posizione.

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   Ricollegare la batteria, accendere l'accensione e cancellare il codice di guasto inattivo 19856.

   Utilizzare uno strumento di servizio elettronico CNH (EST) o un lettore di diagnosi compatibile.

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   Avviare il motore e monitorare i dati in tempo reale per la temperatura a monte della turbina.

   Verificare che stia leggendo un valore plausibile e che il codice non ritorni.