Case IH 19855 – Unità di Controllo Motore (ECU): Errore di plausibilità per il sensore della temperatura a monte della turbina.

Questo codice indica che la lettura della temperatura proveniente dal sensore della temperatura dei gas di scarico (EGT) posizionato immediatamente prima della turbina (a monte della turbina) è irrazionale o "non plausibile". Il modulo di controllo confronta questa lettura con quelle di altri sensori di temperatura (ad esempio, temperatura del liquido di raffreddamento, temperatura dell'aria di aspirazione o temperatura della scarica a valle). Se il motore è stato fermo durante la notte (raffreddamento a freddo) ma il sensore della temperatura a monte della turbina indica una temperatura significativamente più alta o più bassa rispetto alle temperature ambiente/liquido di raffreddamento, o se la temperatura non aumenta come previsto sotto carico motore, il sistema segnala un errore di plausibilità.

• Tier 4b
• T7 Series
• Maxxum
• Puma
• Steiger
• N Series Loaders
• SR175 skid steers

1. 1

   Eseguire un confronto di raffreddamento a freddo utilizzando il CNH Electronic Service Tool (EST) o uno strumento di diagnostica compatibile per verificare i dati in tempo reale di tutti i sensori di temperatura dopo che la macchina è rimasta ferma durante la notte; la temperatura a monte della turbina dovrebbe corrispondere strettamente alle temperature del liquido di raffreddamento, dell'aria di aspirazione e dell'ambiente.

2. 2

   Ispezionare visivamente il cavo e il connettore che portano al sensore della temperatura a monte della turbina per verificare fili scottati, usura, corrosione o contatti allentati.

3. 3

   Ispezionare il collettore di scarico e il tubo immediatamente prima dell'ingresso della turbina per tracce di fuliggine o perdite, che possono causare letture di temperatura anomale.

4. 4

   Staccare il sensore e misurare la sua resistenza con un tester, confrontando la lettura con la tabella delle specifiche del motore FPT per la temperatura ambiente per verificare un circuito aperto o un corto circuito.

1. 1

   Preparazione

   Parcheggiare la macchina su una superficie piana, spegnere il motore e rimuovere la chiave. Importante: Lasciare che il sistema di scarico e la turbina si raffreddino completamente per evitare ustioni gravi.

2. 2

   Localizzare il Sensore

   Localizzare il sensore della temperatura a monte della turbina. È filettato direttamente nel collettore di scarico o nel tubo immediatamente prima dell'ingresso della turbina.

3. 3

   Disconnettere l'Alimentazione

   Scollegare con attenzione il connettore elettrico del sensore. Spostare il cavo in modo che non venga danneggiato durante la rimozione.

4. 4

   Rimuovere il Sensore

   Spruzzare l'area di base del sensore con un olio penetrante e lasciarlo agire, poiché i sensori di scarico spesso si bloccano a causa dei cicli di calore estremo. Utilizzare un apposito attrezzo per sensori EGT o una chiave a bussola per rimuovere con attenzione il sensore.

5. 5

   Preparare il Nuovo Sensore

   Applicare una piccola quantità di grasso termico anti-attacco sulle filettature del nuovo sensore (se non è già applicato in fabbrica). Nota: Non applicare alcun grasso anti-attacco sulla punta del sensore, poiché questo ne causerebbe immediatamente il fallimento.

6. 6

   Installare il Nuovo Sensore

   Inserire il nuovo sensore a mano per verificare che non si incroci, quindi stringerlo alle specifiche di coppia OEM per il tuo modello specifico di motore FPT.

7. 7

   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico e verificare che la linguetta di blocco scatti in posizione. Fissare il cavo in modo che non entri in contatto diretto con il pannello caldo di scarico.

8. 8

   Cancellare i Codici

   Accendere la chiave, collegare lo strumento di diagnostica e cancellare il codice di guasto 19855. Avviare il motore e monitorare i dati in tempo reale per verificare che la temperatura aumenti in modo regolare e plausibile mentre i gas di scarico si riscaldano.