Case IH 19837 – Modulo di controllo del motore (ECM / ECU): Errore SCB sullo stadio di potenza in uscita PWM del turbocompressore.

Il modulo di controllo motore ha rilevato che il circuito di uscita PWM - che controlla l'attuatore del turbocompressore (valvola di sfiato o attuatore VGT) - è cortocircuitato alla tensione della batteria (tipicamente 12V o 24V a seconda del sistema).

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   Ispezione del cavo: Ispezionare visivamente il percorso del cavo motore tra l'ECU motore e l'attuatore del turbocompressore. Cercare l'isolamento dei cavi fusi causato dalla vicinanza al collettore di scarico caldo o al turbocompressore.

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   Verifica della tensione (prova cortocircuito alla batteria): Scollegare il connettore dell'attuatore del turbocompressore e il connettore dell'ECU motore. Accendere la chiave in posizione ON. Misurare la tensione sul filo del segnale PWM al connettore del cavo dell'attuatore. Se è presente tensione della batteria, il cavo è cortocircuitato a un filo di alimentazione.

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   Prova per cortocircuito interno all'attuatore: Se il cavo è in buone condizioni (nessuna tensione sul filo del segnale quando scollegato), verificare la resistenza o la continuità dell'attuatore del turbocompressore per verificare se è guasto internamente e sta collegando i circuiti di alimentazione e segnale.

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   Ispezione dei pin dell'ECU: Ispezionare i pin dell'ECU per corrosione, pieghe o cortocircuiti interni.

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   Spegnimento dell'alimentazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e scollegare il cavo negativo della batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Riparazione del cavo

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un cortocircuito nel cavo, individuare la sezione danneggiata (spesso vicino al pannello di protezione dal calore del turbocompressore). Saldare e riscaldaresi i cavi danneggiati, o sostituire l'intero cavo motore se i danni sono estesi.

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   Sostituzione dell'attuatore/turbocompressore

   Se il cavo è intatto ma l'attuatore è cortocircuitato internamente, sostituire l'attuatore del turbocompressore a sfiato/VGT. Nota: Su molti motori FPT, l'attuatore elettronico è calibrato sul turbocompressore e non può essere acquistato separatamente; è necessario sostituire l'intero insieme del turbocompressore.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare i connettori dell'attuatore e dell'ECU. Assicurarsi che il cavo sia posizionato lontano da fonti di calore estreme e fissato con cingie.

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   Cancellazione dei codici

   Ricollegare la batteria. Utilizzare lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) per cancellare il codice di guasto inattivo 19837.

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   Prova di funzionamento

   Avviare il motore e farlo funzionare sotto carico per verificare che l'attuatore del turbocompressore risponda ai comandi PWM e che il codice non ritorni.