Case IH 19826 (F-4766-03) – Modulo di controllo del motore (ECM / ECU): La tensione del sensore della temperatura del catalizzatore di ossidazione a valle è superiore a quella prevista.

Il modulo di controllo motore (ECM) riceve un segnale di tensione dal sensore della temperatura situato dopo il catalizzatore di ossidazione del diesel (DOC) che supera i parametri di funzionamento normali. Questo indica di solito un circuito aperto, un corto circuito con la tensione della batteria o un elemento interno del sensore completamente guasto.

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   Ispezionare il sensore della temperatura del DOC a valle e il suo cavo per danni fisici, fusione o usura contro componenti caldi del sistema di scarico.

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   Staccare il connettore del sensore e ispezionare per corrosione, pin spinti all'indietro o umidità. Assicurarsi che sia correttamente collegato.

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   Utilizzare un tester per verificare la resistenza del sensore. Una resistenza infinita (OL) indica un circuito aperto interno nel sensore.

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   Verificare la continuità del cavo del sensore dal connettore del sensore al modulo di controllo motore.

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   Verificare il filo del segnale per un corto circuito con la tensione della batteria, che causa direttamente la condizione di 'tensione superiore a quella prevista'.

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   Utilizzare lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) o un lettore compatibile per monitorare i dati in tempo reale della temperatura del DOC a valle. Un valore estremo predefinito (es. -40°C) indica un circuito compromesso.

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   Preparazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e lasciare che il sistema di scarico (in particolare il catalizzatore di ossidazione del diesel) si raffreddi completamente per evitare ustioni gravi.

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   Localizzazione del sensore

   Identificare il sensore della temperatura del catalizzatore di ossidazione a valle, che si trova sul tubo di scarico immediatamente dopo l'unità DOC.

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   Disconnessione del cavo

   Staccare con attenzione il connettore elettrico dal sensore al cavo principale del motore.

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   Rimozione del sensore

   Utilizzare una chiave o un attacco specifico per il sensore per svitare il sensore della temperatura dal bung del tubo di scarico. Applicare olio penetrante se il sensore è bloccato a causa del riscaldamento ciclico.

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   Installazione del nuovo sensore

   Applicare una piccola quantità di composto anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (se non applicato in precedenza), facendo attenzione a non farlo entrare in contatto con la sonda del sensore. Avvitarlo nel bung del tubo di scarico e stringerlo alla coppia specificata dal produttore.

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   Ricollegamento del cavo

   Inserire nuovamente il connettore elettrico nel cavo, assicurandosi che scatti e si fissi in modo sicuro. Far scorrere il cavo lontano dalle fonti di calore dirette.

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   Cancellazione dei codici e test

   Accendere la chiave, collegare lo strumento di diagnostica e cancellare il codice di guasto inattivo 19826. Avviare il motore e monitorare i dati della temperatura in tempo reale per verificare che il sensore stia leggendo correttamente mentre lo scarico si riscalda.