Case IH 19825 – Modulo di Controllo del Motore (ECM / Modulo ECU del Motore): La temperatura del catalizzatore di ossidazione a valle è troppo alta.

Il sensore di temperatura situato a valle del Catalizzatore di Ossidazione del Diesel (DOC) registra una temperatura dei gas di scarico che supera il limite massimo di funzionamento sicuro. Questo può essere causato da un sensore difettoso, problemi di cablaggio o un problema fisico come l'ossidazione del carburante non corretta all'interno di un DOC danneggiato che causa picchi di calore non controllati.

• Tier 4b
• Magnum 235
• Magnum 250
• Magnum 260
• Magnum 280
• Magnum 290
• Magnum 310
• Magnum 340
• Magnum 370
• Magnum 380
• Farmall 90
• Farmall 110A
• Puma
• Optum
• Axial-Flow 7230
• Axial-Flow 8230
• Axial-Flow 9230
• N-Series Loaders
• 521G
• 621G
• 721G
• 821G
• 921G

1. 1

   Controlla i codici di guasto correlati: cerca codici di tensione correlati (es. 19826 per cortocircuito/fallimento del sensore, o 19827/19828 per guasti della temperatura a monte).

2. 2

   Ispezionare il cavo elettrico: controllare il connettore a 2 poli e il cavo elettrico che porta al sensore di temperatura a valle per danni come fusione, usura o corrosione.

3. 3

   Ispezionare il DOC per danni interni: controllare restrizioni al sistema di scarico, risposta lenta del motore o segni di fusione interna o collasso della struttura del catalizzatore causati da un'ossidazione non corretta del carburante.

4. 4

   Verificare le condizioni di dosaggio: assicurarsi che il sistema non stia dosando in eccesso a causa di una lettura del sensore non corretta (richiede una temperatura minima di scarico di 220°C - 240°C / 428°F - 464°F su entrambi i sensori a monte e a valle).

1. 1

   Spegnere la macchina e scollegare la batteria.

   Lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente per evitare gravi ustioni.

2. 2

   Individuare il sensore di temperatura del DOC a valle.

   Individuare il sensore sull'insieme del muffler SCR/ tubo di scarico, subito dopo il sensore NOx.

3. 3

   Scollegare il connettore elettrico.

   Scollare il connettore elettrico a 2 poli dal cavo del sensore.

4. 4

   Rimuovere il sensore di temperatura.

   Utilizzando una chiave a bussola da 17 mm, rimuovere con attenzione il sensore di temperatura dal tubo di scarico.

5. 5

   Rimuovere il muffler SCR/catalizzatore (se necessario).

   Se si sostituisce l'intero muffler SCR a causa di fusione interna, rimuovere gli scudi termici superiori e le viti che fissano il muffler SCR al tubo di scarico.

6. 6

   Preparare il nuovo sensore.

   Applicare un composto antigrippante ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (se non è già applicato).

7. 7

   Installare il nuovo sensore.

   Avvitare il nuovo sensore nel tubo di scarico e stringere. Stringere il sensore di temperatura a 27 – 30 N·m (20 – 22 lb ft).

8. 8

   Ricollegare il cavo elettrico.

   Assicurarsi che sia posizionato lontano da fonti di calore dirette.

9. 9

   Cancellare i codici di guasto e verificare il funzionamento.

   Cancellare i codici di guasto tramite lo strumento di diagnostica e far funzionare il motore per verificare che la temperatura a valle si trovi nei parametri normali.