Case IH 19823 – Unità di Controllo Motore (ECU): La temperatura del collettore di aspirazione è troppo alta.

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato che la tensione del segnale del sensore della temperatura del collettore di aspirazione è superiore a quella prevista (tipicamente maggiore di 4,93 a 4,94 VDC per almeno 0,5 secondi). L'ECU determina che la temperatura ha superato il limite di allarme sicuro, sostituisce un valore di sostituzione predefinito (es. 29,96 °C / 85,93 °F) e attiva una riduzione della potenza del motore.

• Tier 4b
• Case IH MX Magnum Tractors
• Case Track Loaders (TR270, TR310, TR320, TR340, TV380)
• Case/CNH STM N Series Loaders

1. 1

   Verificare la tensione della batteria del sistema per assicurarsi che sia almeno 10 VDC, poiché una bassa tensione può causare letture erratiche del sensore.

2. 2

   Ispezionare il cavo del circuito del segnale del sensore alla ricerca di un corto circuito verso positivo o un circuito aperto.

3. 3

   Controllare i codici di guasto correlati che potrebbero indicare un problema elettrico più ampio, come il codice 187 (Tensione del rifornimento del sensore 2 troppo bassa) o 19824 (Temperatura del collettore di aspirazione troppo bassa).

4. 4

   Verificare la plausibilità del sensore utilizzando uno strumento di diagnostica per leggere i dati della temperatura del collettore di aspirazione in tempo reale e confrontarli con la temperatura ambiente quando il motore è freddo.

1. 1

   Accedere al sensore

   Localizzare il sensore della temperatura del collettore di aspirazione sul blocco motore. A seconda della macchina, potrebbe essere necessario rimuovere gli scudi del ventilatore sinistro e destro, o allentare gli anelli di fissaggio del tubo di uscita del filtro dell'aria e dell'ugello del turbocompressore per ottenere un accesso chiaro.

2. 2

   Disconnettere il cavo

   Disconnettere con attenzione il connettore elettrico dal sensore della temperatura del collettore di aspirazione.

3. 3

   Testare il circuito

   Utilizzando un tester, verificare il connettore del cavo per assicurarsi che l'ECU stia inviando il segnale di riferimento a 5 V e che il massa sia solido.

4. 4

   Sostituire il sensore

   Se i test del cavo sono positivi, il sensore stesso ha subito un guasto interno. Svitare il vecchio sensore dal collettore e installare la parte di ricambio.

5. 5

   Cancellare i codici e resettare l'induzione

   Ricollegare il cavo. Utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio CNH EST, TEXA o Cojali) per cancellare i codici di guasto.

6. 6

   Ripristino della derate

   Eseguire un 'Ripristino dell'induzione / Reset del contatore' tramite lo strumento di diagnostica una volta terminata la riparazione. Riavviare il motore 3 volte per permettere all'ECU di verificare che il sistema funzioni correttamente. Se non confermato entro 30 minuti di funzionamento, il motore deraterà nuovamente.