Case IH 19817 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Unità di Controllo dosaggio (DCU): Plausibilità della valvola di dosaggio dell'urea (UDV) bloccata - Valvola di dosaggio del reagente - bloccata (solo in posizione chiusa)

Il nodo di neutralizzazione del NOx (modulo di potenza DEF) ha rilevato che la pressione del fluido DEF/AdBlue ha superato i 6,5 bar (650 kPa) per 30 secondi. Questa condizione di sovrappressione indica che la valvola di dosaggio è fisicamente bloccata o incastrata in posizione chiusa.

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   Ispezione visiva per depositi di calcare: rimuovere il dosatore e ispezionare la punta e la camera di miscelazione dei gas di scarico. Cercare depositi bianchi di calcare (urea cristallizzata). Se sono presenti depositi di calcare, impediscono una corretta miscelazione del DEF/AdBlue vaporizzato e bloccano la valvola.

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   Verifica della qualità del fluido: verificare la concentrazione del DEF/AdBlue. Deve misurare esattamente il 32,5% di urea di classe automobilistica e il 67,5% di acqua distillata. Se la concentrazione è errata, il fluido deve essere scaricato e sostituito.

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   Test con strumento di servizio elettronico (EST): collegare l'EST e eseguire un test del sistema di dosaggio dell'urea (UDST) per monitorare la pressione e la velocità della pompa DEF.

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   Verifica dei parametri: durante l'UDST, verificare che la pressione DEF/AdBlue non superi i 500 kPa (5 bar) e la velocità della pompa non superi i 6000 giri/min. Se queste misurazioni sono anormalmente elevate e non esiste un blocco fisico, il modulo/pompa interno del modulo di potenza DEF è difettoso.

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   Controllo dei cavi: verificare che i connettori elettrici tra la valvola di dosaggio, i sensori di pressione e l'ECU siano fissi, intatti e privi di corrosione.

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   Spegnimento dell'alimentazione

   Spegnere la macchina e scollegare la batteria per garantire che l'ECU sia spento.

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   Scollegare il cavo elettrico

   Individuare la valvola di dosaggio dell'urea (UDV) sul sistema di scarico e scollegare il connettore del cavo elettrico.

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   Scollegare le tubazioni DEF

   Premere insieme le linguette di blocco sulle tubazioni di alimentazione e di ritorno del DEF e tirare verso l'alto per scollegarle dall'adattatore. Chiudere tutti i raccordi aperti per evitare contaminazioni.

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   Rimuovere la valvola

   Svitare e rimuovere la valvola di dosaggio dalla camera di miscelazione dei gas di scarico.

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   Pulire o sostituire

   Se la camera di miscelazione è ostruita da depositi di calcare, pulirla accuratamente. Se la valvola di dosaggio è bloccata in posizione chiusa o molto incrostata, sostituirla con un'unità nuova.

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   Sostituire il modulo di alimentazione (se necessario)

   Se la valvola non era bloccata ma il test EST ha mostrato una pressione >500 kPa o una velocità >6000 giri/min, sostituire il nodo di neutralizzazione del NOx (modulo di alimentazione DEF).

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   Riassemblaggio

   Installare la nuova valvola di dosaggio, ricollegare le tubazioni DEF (assicurandosi che si incastrino correttamente) e collegare il cavo elettrico.

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   Cancellare i codici e testare

   Utilizzare l'EST per cancellare i codici di guasto DCU/ECU. Il motore deve raggiungere la temperatura di esercizio e funzionare sotto carico fino a quando l'ECU non determina che il sistema SCR funziona correttamente e il codice non ritorna.