Case IH 19796 (DTC F99F) – Unità di Controllo Motore (ECU): Induzione SCR: Avviso, attivato da guasto al consumo del reagente

Il sistema ha rilevato che il motore non sta consumando la quantità prevista di Fluidi per l'Esaurimento Diesel (DEF/AdBlue) rispetto al carico del motore e al consumo di combustibile, attivando un avviso al conducente e un successivo ridotto rendimento.

• MAXXUM T4E
• Magnum
• Steiger
• Puma
• Maxxum
• Optum
• Farmall
• Axial-Flow 5140
• Axial-Flow 6150
• Axial-Flow 7150
• Axial-Flow 8230
• Axial-Flow 9230
• Patriot series
• Titan series

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   Connettere lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) e verificare la memoria dei guasti per altri guasti causali attivi (es. errori di controllo della pompa, guasti della valvola di rilascio della pressione o sensori di temperatura)

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   Controllare il livello e la qualità del DEF - assicurarsi che il serbatoio sia pieno e utilizzare un refrattometro per verificare la concentrazione del 32,5% di urea

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   Eseguire un'ispezione visiva delle tubazioni di aspirazione, di pressione e di ritorno del DEF. Cercare perdite, pieghe o un tubo di aspirazione danneggiato che possa aspirare aria

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   Controllare la tubazione di ritorno e il connettore (giravite) per verificare che non siano ostruiti, congelati o danneggiati

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   Rimuovere il dosatore (iniettore) DEF dal flusso di scarico e ispezionare per verificare un accumulo grave di cristallizzazione che blocchi il getto

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   Utilizzare lo strumento di diagnostica per eseguire un test di costruzione della pressione DEF e un test di quantità di dosaggio per isolare se la pompa non riesce a costruire la pressione o l'iniettore non riesce a spruzzare

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   Risolvere problemi di fluido/filtro

   Se il DEF è contaminato, svuotare il serbatoio, lavare il sistema con acqua distillata e sostituire il filtro principale DEF.

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   Pulire o sostituire l'iniettore DEF

   Se il test di dosaggio fallisce e l'iniettore è coperto di cristalli bianchi di urea, pulire la punta con acqua distillata calda. Se è fallito elettricamente o danneggiato fisicamente, sostituire l'iniettore dosatore DEF.

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   Sostituire la pompa DEF (modulo di alimentazione)

   Se il sistema non riesce a costruire o mantenere la pressione richiesta di 9 bar (130 psi) e non sono state trovate perdite, la pompa DEF è probabilmente andata in guasto internamente e deve essere sostituita.

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   Cancellare il blocco dell'induzione

   Una volta completata la riparazione fisica, cancellare i codici di guasto utilizzando il CNH EST. Poiché si tratta di un codice di induzione, è necessario eseguire la 'Modalità di Validazione' del sistema o effettuare un riavvio completo o un ciclo di guida per dimostrare all'ECU che il guasto al consumo è stato risolto.