Case IH 1979-09 - UCM – UCM: Rear pilot head #6 reset non previsto

Questo codice di guasto indica che il pilota elettronico (il driver/attuatore della valvola) che controlla la valvola SCV (Valvola Selettiva) / Valvola Remota #6 ha subito un riavvio o un reset non previsto.

• MAGNUM AFS Connect
• Steiger
• Puma

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   Riaccendi l'alimentazione e tenta di eseguire una calibrazione della valvola EHR (Elettroidraulica Remota) tramite il display Pro 1200 per escludere un guasto temporaneo del software.

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   Ispeziona il cavo che conduce alla valvola remota #6 per verificare se ci sono fili danneggiati, contatti allentati o umidità/corrosione all'interno del connettore.

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   Verifica che il pilota elettronico riceva un'alimentazione a 12V costante e abbia un buon contatto di massa.

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   Esegui un test di scambio sostituendo il pilota elettronico della SCV #6 con un pilota elettronico funzionante proveniente da una valvola adiacente (es. SCV #5) per verificare se il guasto si sposta con il pilota o rimane sul cablaggio/UCM del trattore.

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   Svuota il sistema

   Spegni il trattore e muovi le leve/pressione dei comandi remoti per eliminare qualsiasi pressione idraulica residua nella pila SCV.

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   Disconnetti gli elettronici

   Stacca il connettore del cavo elettrico dal pilota elettronico della SCV #6.

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   Rimuovi il pilota elettronico

   Rimuovi i bulloni di fissaggio che tengono il pilota elettronico al corpo principale della valvola idraulica. Estrai con attenzione il pilota elettronico.

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   Preparazione della superficie

   Pulisci la superficie di contatto sul corpo della valvola. Ispeziona il pistone per verificare eventuali attriti o graffi.

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   Installa il nuovo pilota elettronico

   Installa il pilota elettronico di ricambio, assicurandoti che gli anelli O o le guarnizioni siano correttamente posizionati per evitare perdite di olio. Serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Ricollega e calibra

   Inserisci nuovamente il connettore elettrico. Accendi il trattore, riscalda l'olio idraulico e esegui una calibrazione obbligatoria della SCV tramite il display in cabina in modo che l'UCM possa apprendere i limiti di neutro, estensione e ritrazione del nuovo driver della valvola.