Case IH 19789 (DTC F69F) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Induzione SCR: Avviso, attivato da un guasto interruzione dosaggio DEF/AdBlue

Questo codice di guasto indica che il sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR) ha rilevato un'interruzione nel rifornimento di Fluidi per l'Esaurimento Diesel (DEF) / AdBlue nel flusso di scarico. Poiché il sistema non può dosare correttamente gli scarichi per ridurre le emissioni di NOx, l'ECU attiva un avviso "Induzione SCR" per l'operatore. Se la causa principale non viene risolta, questo avviso può evolvere in riduzione della coppia (derate) e in un modo di marcia lenta di livello 3.

• MAXXUM T4E
• Magnum (180-380)
• Maxxum (115-150)
• Puma (140-240)
• Optum
• Steiger
• Farmall
• Vestrum
• Luxxum
• 240 Series Combines (7240, 8240, 9240)
• 130 Series Combines (5130, 6130, 7130)
• Patriot series Sprayers (4430)
• SV216D Compactors
• Case CE Dozers (M-Series)
• Wheel Loaders (F-Series)

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   Controlla il livello e la qualità del fluido DEF: Assicurati che il serbatoio non sia vuoto e che il fluido soddisfi gli standard ISO 22241-1. Il DEF contaminato o degradato può causare cristallizzazione e intasamenti.

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   Ispeziona le tubazioni DEF per intasamenti o perdite: Controlla la tubazione di aspirazione DEF, la tubazione di pressione e la valvola di ritorno per intasamenti, pieghe o perdite.

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   Controlla i codici di guasto correlati: Cerca codici accompagnatori che possano indicare l'origine del guasto, come 24141 (valvola di dosaggio DEF intasata), 24177 (tubazione di aspirazione DEF intasata) o 857A / 879A (sovratematicità del driver ECU del riscaldatore della valvola di dosaggio DEF o del serbatoio).

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   Ispeziona la Valvola di Dosing DEF (Iniettore): Rimuovi il dosatore dalla tubazione di scarico e ispeziona il getto per verificare una forte cristallizzazione dell'urea o danni fisici.

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   Test elettrico: Ispeziona il cavo e i connettori che portano alla valvola di dosaggio DEF e al modulo di alimentazione DEF (pompa) per corrosione, usura o contatti allentati.

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   Esegui un test del sistema di dosaggio: Utilizza uno strumento di diagnostica (come CNH EST o TEXA) per comandare un test manuale di dosaggio DEF per verificare se la pompa sviluppa pressione e l'iniettore spruzza correttamente.

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   Rilascia la pressione del sistema

   Spegni la macchina e attendi che il sistema SCR completi il suo ciclo di purga automatico (questo può richiedere fino a 70 secondi dopo l'arresto). Non staccare le tubazioni mentre il sistema è sotto pressione.

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   Rimuovi gli intasamenti

   Se viene rilevata cristallizzazione nelle tubazioni o nel getto dell'iniettore, puliscile con acqua distillata calda. Se le tubazioni sono molto intasate o danneggiate, sostituiscile.

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   Sostituisci la Valvola di Dosing

   Se l'iniettore è elettricamente inattivo o permanentemente intasato, smonta la valvola dal flusso di scarico, stacca la tubazione del fluido e il connettore elettrico e installa una nuova valvola di dosaggio OEM.

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   Sostituisci il Modulo di Alimentazione / Pompa

   Se la pompa non riesce a sviluppare pressione o presenta un guasto interno, stacca le tubazioni di aspirazione/pressione e il cavo principale. Smonta il modulo dal suo supporto e installa l'unità di sostituzione.

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   Riprogrammazione

   Se viene sostituito il modulo principale di alimentazione DEF/pompa, il nuovo modulo deve essere programmato/calibrato al ECU del veicolo utilizzando uno strumento di diagnostica CNH.

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   Cancella i codici e testa

   Cancella il codice di guasto F69F / 19789. Avvia il motore fino a raggiungere la temperatura operativa (dopo il ritardo di 10-12 minuti del punto di rugiada) per permettere al sistema di entrare in dosaggio in ciclo chiuso. Verifica che non compaiano più avvisi.