Case IH 19787 (DTC F49F) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Induzione SCR: Livello 1 (riduzione della coppia), attivata da un guasto alla dosatura del DEF/AdBlue.

Il sistema ha rilevato un'interruzione o un malfunzionamento nel processo di dosatura del DEF (Fluidi per l'Esaurimento Diesel) / AdBlue (iniezione). Poiché il sistema di post-trattamento non può ridurre correttamente le emissioni senza DEF, il sistema attiva un'"Induzione di Livello 1". Si tratta di una riduzione forzata della coppia del motore (derate) progettata per proteggere il sistema e garantire il rispetto delle normative sulle emissioni.

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   Verifica dei codici di causa radice: Cerca codici accompagnatori (ad esempio E-1757-03 o DTC 31E) che indicano cortocircuiti elettrici specifici o riduzioni dell'efficienza del catalizzatore.

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   Controllo del sensore di temperatura: Accendi la chiave senza avviare il motore (motore freddo). Vai alla schermata informazioni/motore sul monitor e controlla le temperature di ingresso, uscita e di aspirazione del gas di scarico. Dovrebbero essere tutte entro pochi gradi l'una dall'altra. Se un sensore legge in modo anomalo, un sensore difettoso sta causando problemi al ECM.

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   Ispeziona il modulo di dosatura del DEF: Controlla il modulo di dosatura del DEF (pompa/iniettore) per cristallizzazione o ostruzioni, molto comune se la macchina è rimasta ferma per periodi prolungati.

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   Verifica il congelamento: Se si opera in inverno, verifica che il riscaldatore del serbatoio DEF non abbia smesso di funzionare, causando il congelamento del fluido e l'interruzione della dosatura.

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   Ispezione del cavo di collegamento: Controlla il cavo di collegamento del sistema DEF per graffi, corrosione o condizioni di "cortocircuito a tensione elevata", che causano frequentemente interruzioni nella dosatura.

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   Risolvere i guasti elettrici/sensori

   Se il controllo diagnostico ha rivelato un sensore di temperatura del gas di scarico difettoso o un cavo di collegamento con cortocircuito, sostituisci prima il sensore o il cavo interessati.

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   Pulire o sostituire i componenti di dosatura

   Se i cavi e i sensori sono intatti, il problema di dosatura fisico deve essere risolto. Ispeziona la valvola di dosatura DEF, la camera di miscelazione e gli accenditori. Pulisci il silenziatore da eventuali ostruzioni.

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   Sostituire il modulo di dosatura

   Se il modulo di dosatura è internamente ostruito o ha un malfunzionamento elettrico, rimuovi e sostituisci il modulo di dosatura DEF/iniettore.

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   Cancellare i codici e eseguire un test di rigenerazione/carico

   Dopo aver sostituito i componenti difettosi, cancella i codici di guasto. Il motore deve raggiungere una temperatura superiore a 450°F per normalizzare l'efficienza del catalizzatore SCR. Fai funzionare la macchina sotto un carico pesante (o su una dinamo) per aumentare le temperature. Una volta che il sistema verifica che il DEF viene dosato correttamente e i livelli di NOx diminuiscono (da circa 500 PPM a meno di 200 PPM), la riduzione della coppia di livello 1 verrà rimossa.