Case IH 19777 – Unità di Controllo Motore (ECU) o Unità di Controllo NH3: Il segnale NH3 e NO2 del sensore di ammoniaca non è valido

Il modulo di controllo riceve un segnale irregolare, fuori gamma o comunque non valido dal sensore di ammoniaca (NH3), che monitora l'ammoniaca residua (ammonticchiatura di ammoniaca) a valle del catalizzatore di pulizia.

• Tier 4b
• Axial-Flow 6150
• Axial-Flow 7150
• Axial-Flow 7250
• Axial-Flow 8250
• Magnum 220
• Puma 200
• Farmall U
• Farmall 120 U
• Farmall 130 A
• N-series TLBs
• 821F Wheel Loader
• 921F Wheel Loader

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   Ispezionare il connettore elettrico a 8 pin del sensore NH3 e il cavo di collegamento che torna al ECU per circuiti aperti, cavi danneggiati o corrosione.

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   Controllare le perdite di gas di scarico vicino al muffa SCR e al catalizzatore, che possono introdurre ossigeno non misurato e alterare le letture del sensore.

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   Assicurarsi che il Fluidi per la Scarico Diesel (DEF/AdBlue) sia non contaminato, poiché una bassa qualità o un dosatore difettoso può causare un'eccessiva ammonticchiatura di ammoniaca.

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   Si noti che non esiste un metodo di prova sul campo per verificare le parti del sensore del sensore NH3; se i cavi sono intatti, il sensore o il modulo di controllo devono essere sostituiti.

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   Spegnere la macchina e scollegare la batteria

   Questo previene cortocircuiti elettrici durante la riparazione.

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   Lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente

   I sistemi SCR Tier 4B mantengono temperature estremamente elevate (spesso sopra i 270°C).

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   Individuare il sensore NH3

   Il sensore è montato a valle del muffa SCR / Catalizzatore di pulizia.

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   Rimuovere gli schermi termici se necessario

   Se necessario per l'accesso, rimuovere gli schermi termici superiori del muffa SCR e del catalizzatore.

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   Scollegare il connettore elettrico

   Scollare il connettore elettrico a 8 pin dal sensore NH3.

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   Rimuovere il sensore NH3

   Svitare e rimuovere il sensore di ammoniaca (NH3) dal tubo di scarico.

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   Installare il nuovo sensore NH3

   Applicare un anti-attacco termico alto sulle viti del nuovo sensore (se non applicato in precedenza) e installarlo nel tubo di scarico, stringendolo alle specifiche di coppia OEM.

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   Ricollegare il connettore e gli schermi termici

   Ricollegare il connettore a 8 pin e reinstallare eventuali schermi termici rimossi.

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   Cancellare il codice di guasto e verificare la riparazione

   Ricollegare la batteria, accendere la macchina e utilizzare il Case IH Electronic Service Tool (EST) per cancellare il codice di guasto e verificare la riparazione.