Case IH 19775 – DCU (Dosing Centralina): Gruppo errore percorso temperatura catalizzatore - Plausibilità dei sensori di temperatura del catalizzatore - Errore di plausibilità (statico).

Il modulo di controllo ha rilevato che le letture della temperatura dei sensori del catalizzatore a riduzione selettiva (SCR) sono al di fuori dei limiti, o il rapporto/differenza tra i sensori di temperatura a monte (prima del catalizzatore) e a valle (dopo il catalizzatore) non è plausibile rispetto ai parametri operativi previsti.

• Tier 4b
• Magnum series (235–340 Series 4)
• Steiger series (350–600)
• Puma
• Optum
• Axial-Flow series (8230)
• F-Series Wheel Loaders (721F, 821F, 921F)
• 580N EP Backhoes
• T8.xxx Series
• T7 Series

1. 1

   Test di raffreddamento: Lasciare che il motore si raffreddi completamente alla temperatura ambiente. Utilizzare un computer portatile per il servizio (EST) per leggere il sensore di temperatura dell'aria di aspirazione, il sensore di temperatura SCR a monte e il sensore di temperatura SCR a valle. Tutti e tre devono leggere la stessa temperatura ambiente. Se un sensore legge significativamente più alto o più basso, quel sensore specifico è difettoso.

2. 2

   Verifica del software: Controllare se DCU e modulo di controllo motore (ECM) hanno gli aggiornamenti software più recenti. Le versioni di software più vecchie erano molto propense a codici falsi di plausibilità e errori di 'Temperatura di scarico bassa'. Aggiornare il software risolve spesso gli errori di plausibilità ipersensibili.

3. 3

   Ispezione fisica: Ispezionare i tubi del gas di scarico e il silenziatore per danni fisici, perdite di scarico o fissaggi dei sensori allentati.

4. 4

   Controllo cavi: Ispezionare il cavo di collegamento dei sensori di temperatura SCR al DCU per danni, isolamento fuso o umidità negli spinotti.

1. 1

   Assicurare la sicurezza e il raffreddamento

   Assicurarsi che la macchina sia spenta e che il sistema di scarico/silenziatore si sia completamente raffreddato per evitare ustioni gravi.

2. 2

   Disconnettere il cavo del sensore

   Individuare il sensore di temperatura SCR difettoso (sia a monte che a valle dell'assemblaggio del catalizzatore DOC/SCR) e disconnettere il suo cavo elettrico.

3. 3

   Rimuovere il sensore difettoso

   Svitare con attenzione il sensore di temperatura difettoso dal tubo del gas di scarico/silenziatore.

4. 4

   Installare il nuovo sensore

   Applicare un composto anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (se non applicato in precedenza dal produttore). Avvitare il nuovo sensore e stringerlo alle specifiche di coppia OEM.

5. 5

   Ricollegare il cavo

   Ricollegare il cavo elettrico, assicurandosi che lo spinotto si incastrino correttamente e che sia orientato lontano dalle fonti di calore dirette.

6. 6

   Eseguire la procedura di riparazione

   Il sistema deve verificare la riparazione per uscire dalla modalità di riduzione. Portare il motore alla temperatura operativa e farlo funzionare sotto un carico pesante (raggiungendo alte temperature di scarico, tipicamente sopra i 425°F) per fino a 30 minuti. Una volta che il sistema SCR registra rapporti di temperatura plausibili, si riparerà da solo e cancellerà il codice. In alternativa, utilizzare un computer portatile EST per eseguire un reset del sistema.