Case IH 19767 – DCU: Errore di plausibilità della temperatura del catalizzatore a valle: Plausibilità statica

Il sensore della temperatura a valle sul silenziatore del riduttore catalitico selettivo (SCR) sta fornendo un valore che il sistema considera non plausibile, in genere significa che il valore del sensore è bloccato a un valore specifico e non cambia come previsto quando i gas di scarico si riscaldano.

• Tier 4b
• Magnum 225
• Magnum 235-340
• Steiger 470
• Steiger 620
• Quadtrac 470
• Quadtrac 620
• Puma 160
• Puma 185
• Farmall 110A
• Farmall 120A
• Farmall 130A
• Farmall 140A
• AFX 6130
• AF 8250

1. 1

   Controlla se ci sono altri codici attivi relativi al sensore della temperatura a monte, ai sensori NOx o a problemi del motore base (EGR, Turbo, Sistema di combustibile) e correggili prima.

2. 2

   Utilizza un Tool di Servizio Elettronico (EST) per monitorare contemporaneamente i sensori della temperatura a monte e a valle; verifica se il sensore a valle è bloccato a un valore statico.

3. 3

   Ispezionare il cavo elettrico e i connettori del sensore della temperatura a valle per danni da calore, corrosione o isolamento danneggiato.

4. 4

   Utilizzare una telecamera a fibra ottica per ispezionare la struttura a favo del SCR per cristallizzazione o ostruzione, che possono causare differenze di temperatura anormali.

5. 5

   Assicurarsi che l'ECU e l'unità Denoxtronic (DNox) abbiano gli aggiornamenti software più recenti installati per prevenire falsi errori di plausibilità.

1. 1

   Raffreddamento

   Spegnere il motore e lasciare che la scarico e il sistema SCR si raffreddino completamente per evitare ustioni gravi.

2. 2

   Spegnimento

   Disconnettere la batteria o spegnere l'interruttore principale.

3. 3

   Localizzare il sensore

   Localizzare il sensore della temperatura a valle. È posizionato sul tubo di uscita del silenziatore del catalizzatore SCR, dopo il catalizzatore e il sensore NOx.

4. 4

   Rimuovere gli scudi termici

   Su alcuni modelli (ad esempio Farmall 130A), rimuovere lo scudo termico superiore del silenziatore SCR e del catalizzatore per accedere al sensore.

5. 5

   Disconnettere e rimuovere

   Disconnettere il connettore elettrico del sensore della temperatura a valle. Rimuovere con attenzione il sensore dal tubo di scarico (potrebbe essere necessario olio penetrante se i filetti sono bloccati).

6. 6

   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore OEM della temperatura a valle nel tubo di scarico e stringere al valore di coppia specificato dal produttore. Riconnettere il connettore elettrico.

7. 7

   Riassemblare

   Rimontare eventuali scudi termici o morse rimossi durante l'accesso.

8. 8

   Ripristino e test del sistema

   Connettere il computer EST per cancellare i codici di guasto e ripristinare il sistema SCR. Eseguire un test a carico per verificare che la temperatura di scarico raggiunga il valore di soglia di 220-240 °C (428-464 °F) necessario per iniziare la dosatura DEF e verificare che il nuovo sensore legga in modo dinamico.