Case IH 19766 – DCU (Dosing Centralina): Valvola di regolazione dell'aria compressa (19766 / P20A7) e plausibilità della temperatura del catalizzatore (19775 / P0426)

Il dossier tratta due codici di guasto distinti: 19766 (P20A7) per un errore della valvola di regolazione dell'aria nel gruppo di controllo dell'aria, e 19775 (P0426) per un errore di plausibilità della temperatura del catalizzatore dove il rapporto tra i sensori di temperatura a monte e a valle è inferiore al limite accettabile.

• Tier 4a
• Magnum 235 – 340 (Series 4)
• Steiger 350 – 600
• Quadtrac 450 – 600
• Puma series
• Optum series

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   Per la plausibilità della temperatura del catalizzatore (causa P0426): ispezionare visivamente che i sensori della temperatura dei gas di scarico a monte (prima del catalizzatore) e a valle (dopo il catalizzatore) siano installati correttamente e in modo sicuro.

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   Per la plausibilità della temperatura del catalizzatore (causa P0426): ispezionare il silenziatore e i tubi di scarico per danni fisici, crepe o perdite di scarico che potrebbero introdurre aria ambiente o permettere la fuga di calore.

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   Per la plausibilità della temperatura del catalizzatore (causa P0426): utilizzare il Case IH Electronic Service Tool (EST) per monitorare i dati in tempo reale dei sensori di temperatura su un trattore completamente freddo (ad esempio, parcheggiato durante la notte). Entrambi i sensori dovrebbero indicare una temperatura molto vicina a quella dell'aria ambiente.

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   Per la valvola di regolazione dell'aria compressa (causa 19766 / P20A7): controllare il cavo e il connettore della valvola di regolazione dell'aria compressa per corrosione, pin ritirati o fili rotti.

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   Per la valvola di regolazione dell'aria compressa (causa 19766 / P20A7): verificare che il sistema di dosaggio DEF riceva una pressione d'aria sufficiente dalla fonte principale di aria del trattore.

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   Identificare il sensore difettoso

   Per la plausibilità della temperatura del catalizzatore (causa P0426): identificare il sensore difettoso (a monte o a valle) in base al confronto dei dati in tempo reale dell'EST.

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   Disconnettere la batteria

   Per la plausibilità della temperatura del catalizzatore (causa P0426): spegnere la macchina e disconnettere il terminale negativo della batteria.

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   Individuare il sensore

   Per la plausibilità della temperatura del catalizzatore (causa P0426): individuare il sensore di temperatura dei gas di scarico (EGT) difettoso sull'insieme del catalizzatore/SCR.

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   Disconnettere il connettore

   Per la plausibilità della temperatura del catalizzatore (causa P0426): disconnettere il connettore elettrico del sensore.

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   Rimuovere il sensore

   Per la plausibilità della temperatura del catalizzatore (causa P0426): utilizzare una chiave o un attacco per O2/sensore adatto, rimuovere con attenzione il sensore dal tubo di scarico (potrebbe essere necessario l'uso di olio penetrante se i filetti sono bloccati a causa del riscaldamento ciclico).

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   Applicare anti-attacco

   Per la plausibilità della temperatura del catalizzatore (causa P0426): applicare una piccola quantità di composto anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (assicurarsi che assolutamente nessun composto vada sul sensore stesso).

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   Installare il sensore

   Per la plausibilità della temperatura del catalizzatore (causa P0426): installare il nuovo sensore e regolare la coppia ai valori OEM.

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   Ricollegare i componenti

   Per la plausibilità della temperatura del catalizzatore (causa P0426): ricollegare il connettore elettrico e la batteria.

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   Cancellare i codici

   Per la plausibilità della temperatura del catalizzatore (causa P0426): cancellare i codici di guasto utilizzando l'EST. Nota: il codice potrebbe rimanere in stato in sospeso fino a quando il motore non raggiunge la temperatura operativa completa e non viene eseguito sotto carico, permettendo al DCU di verificare che il sistema SCR funzioni correttamente.

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    Rilasciare la pressione dell'aria

    Per la valvola di regolazione dell'aria compressa (causa 19766 / P20A7): se il cavo è intatto ma la valvola non si attiva o non mantiene la pressione durante un test del componente con l'EST, rilasciare la pressione dell'aria del sistema.

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    Disconnettere la valvola

    Per la valvola di regolazione dell'aria compressa (causa 19766 / P20A7): disconnettere le linee d'aria e il connettore elettrico della valvola di regolazione dell'aria compressa.

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    Sostituire la valvola

    Per la valvola di regolazione dell'aria compressa (causa 19766 / P20A7): rimuovere i fissaggi e sostituire la valvola.

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    Ricollegare e testare

    Per la valvola di regolazione dell'aria compressa (causa 19766 / P20A7): ricollegare le linee, attivare il sistema, verificare le perdite d'aria e cancellare i codici del DCU.