Case IH 19745 – Motore di controllo (ECM) / Unità di controllo motore (ECU): Deviazione massima della pressione della linea negativa con valvola di controllo della pressione chiusa superata

La pressione effettiva della linea di combustibile del motore è calata significativamente sotto la pressione richiesta dal ECM, anche se la valvola di controllo della pressione (PCV) è stata comandata chiusa per raggiungere la massima pressione. Questo indica una grave incapacità di generare o mantenere una pressione elevata del combustibile, di solito causata da scarsa alimentazione di combustibile, ritorno eccessivo delle iniezioni, o un sensore difettoso.

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   Monitorare la tensione di uscita del sensore di pressione della linea e verificare se c'è un corto su una linea a bassa tensione, che può causare letture di pressione falsamente basse.

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   Verificare lo stato di alimentazione del sistema a bassa pressione del combustibile (pompa di prealimentazione e filtri) per garantire una consegna adeguata di combustibile.

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   Controllare il ritorno eccessivo del combustibile dalle iniezioni (Test di perdita / flusso di ritorno) per identificare iniezioni bloccate che fanno perdere la pressione della linea.

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   Valutare le condizioni operative meccaniche della pompa a alta pressione e della valvola regolatrice di pressione della linea (RPRV).

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   Monitorare la pressione della linea

   Connettere uno strumento di diagnostica per monitorare la pressione della linea richiesta rispetto a quella effettiva durante la messa in moto o il funzionamento.

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   Ispezionare il circuito a bassa pressione del combustibile

   Ispezionare il circuito a bassa pressione del combustibile. Sostituire i filtri del combustibile intasati e verificare che la pompa di prealimentazione fornisca il combustibile alla specifica corretta.

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   Eseguire il test di perdita delle iniezioni

   Eseguire un test di perdita (flusso di ritorno) delle iniezioni. Se una o più iniezioni restituiscono quantità eccessive di combustibile, stanno perdendo la pressione della linea e devono essere sostituite.

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   Ispezionare il cavo di collegamento

   Ispezionare il cavo di collegamento alla valvola di controllo della pressione (PCV) e al sensore di pressione della linea per danni, cortocircuiti a massa o circuiti aperti. Riparare il cavo se necessario.

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   Sostituire i componenti difettosi

   Se l'alimentazione a bassa pressione è buona, le iniezioni non perdono in modo eccessivo e i cavi sono intatti, sostituire la valvola di controllo della pressione o l'insieme della pompa a alta pressione del combustibile.

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   Cancellare i codici e effettuare un test di funzionamento

   Cancellare i codici di guasto del ECM e effettuare un test di funzionamento della macchina sotto carico per verificare che la pressione della linea segua la pressione richiesta senza deviazioni.