Case IH 19743 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Unità di dosatura del carburante: è stato superato il massimo scostamento positivo della pressione della tubazione.

Il modulo di controllo motore ha rilevato che la pressione effettiva del carburante nella tubazione comune è significativamente più alta della pressione impostata (target) richiesta. Uno scostamento positivo indica una condizione di sovrapressione in cui l'unità di dosatura del carburante non è in grado di ridurre o regolare il flusso di carburante entrante nella pompa ad alta pressione, o la valvola di rilascio della pressione non riesce a scaricare la pressione in eccesso.

• Tier 4b
• Magnum
• Maxxum
• Puma
• Steiger
• SR220
• SR250
• SV250
• SV300
• TR320
• TV380

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   Connettere lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) e monitorare la pressione effettiva rispetto a quella desiderata nella tubazione del carburante

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   Eseguire un test di accensione con motore spento (KOEO) per verificare il valore letto dal sensore di pressione della tubazione (dovrebbe indicare zero o la pressione atmosferica)

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   Ispezionare il cavo elettrico e i connettori che vanno all'Unità di dosatura del carburante (FCA/M-PROP) e al sensore di pressione della tubazione del carburante per cortocircuiti o pin danneggiati

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   Verificare se l'attuatore di controllo del carburante (FCA) è meccanicamente bloccato, in quanto torna alla massima pressione del carburante se perde la connessione elettrica

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   Verificare se la valvola di rilascio meccanica (PRV) sulla tubazione del carburante è stata aperta forzatamente o presenta perdite

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   Rilasciare la pressione del sistema

   Assicurarsi che il motore sia spento e che il sistema a alta pressione del carburante sia completamente sgonfiato prima di aprire qualsiasi tubo. Avviso: spruzzi di carburante ad alta pressione possono causare gravi lesioni.

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   Ispezionare/Sostituire il sensore di pressione della tubazione del carburante

   Se il test KOEO ha mostrato valori di tensione/pressione distorti, sostituire il sensore di pressione della tubazione del carburante posizionato sulla tubazione del carburante e regolare il momento di torsione secondo le specifiche OEM.

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   Sostituire l'Unità di dosatura del carburante (FCA / M-PROP)

   Se il sensore indica correttamente ma la pompa sovrappressurizza la tubazione, l'unità di dosatura è meccanicamente bloccata. Localizzare il FCA sul retro della pompa ad alta pressione Bosch CP3/CP4. Spegnere il cavo elettrico. Rimuovere i viti di fissaggio (solitamente 3 viti a stella). Tirare il FCA in direzione orizzontale (potrebbe essere necessario un leggero movimento per staccare gli anelli O). Lubrificare gli anelli O del nuovo FCA con carburante pulito e premere l'unità nella carcassa della pompa. Installare e stringere i viti, quindi ricollegare il cavo.

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   Svuotare il sistema

   Rifornire il sistema a bassa pressione per rimuovere l'aria introdotta.

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   Cancellare i codici e testare

   Utilizzare lo strumento di diagnostica per cancellare il codice 19743 (e qualsiasi codice correlato 3293/3309). Avviare il motore e verificare che la pressione effettiva della tubazione segua in modo preciso la pressione desiderata in tutto l'intervallo di giri.