Case IH 19741 – DCU (Unità di Controllo dosaggio) o Motore ECM/PCM: Il relè principale si apre troppo presto / troppo tardi | circuito aperto del relè principale | P0687 Circuito di controllo del relè di alimentazione ECM/PCM alto

Un malfunzionamento nel circuito di controllo del relè principale che fornisce tensione al modulo di controllo. Il modulo registra questo codice se il relè si apre troppo presto, si spegne troppo tardi o presenta un circuito aperto/resistenza elevata, indicando che la sua alimentazione è stata interrotta bruscamente o gestita in modo improprio durante l'operazione o la sequenza di spegnimento post-funzionamento.

• Tier 4a
• Case IH Magnum Series (235, 260, 290, 315, 340 Series 4)
• Case IH Steiger Series (350 through 600)
• Case IH Puma Series
• Case IH Optum Series

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   Controllare la batteria e la massa: Verificare che le batterie siano completamente cariche e i terminali siano puliti. Una caduta improvvisa di tensione durante la sequenza di spegnimento con la chiave può causare l'interruzione prematura del relè.

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   Ispezionare il relè principale DCU/ECM: Trovarlo nella scatola di distribuzione dell'alimentazione. Estrai il relè e ispeziona i terminali a spina per verificare la presenza di corrosione, discolore per calore (bluimento/fusione) o un fissaggio allentato nel contatto.

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   Testare il cavo di collegamento: Utilizzare un tester per controllare il circuito di controllo tra la piastra del relè e il DCU/ECM. Cercare un circuito aperto (cavo rotto) o un corto circuito a massa/energia.

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   Osservare la sequenza post-funzionamento: Accendere la chiave, quindi spegnerla. Ascoltare il pompaggio del serbatoio DEF e il rumore del relè principale che si spegne. Se si spegne istantaneamente con la chiave invece di ritardare, il circuito di controllo del relè sta fallendo.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere il cavo negativo della batteria per evitare picchi di tensione mentre si lavora sui circuiti di controllo.

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   Accedere alla piastra del relè

   Aprire il pannello principale di distribuzione dell'alimentazione (la posizione varia in base al modello; spesso si trova nel vano cabina dietro il sedile o nel vano motore).

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   Sostituire il relè

   Rimuovere il relè principale ECM/DCU sospetto. Pulire i terminali del contatto con un pulitore per contatti elettrici. Installare un nuovo relè testato con la stessa corrente e la stessa configurazione dei pin.

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   Riparazione del cavo (se applicabile)

   Se il relè non era il problema, tracciare il cavo di collegamento dal blocco del relè al DCU. Riparare i cavi danneggiati o i pin rotti nel connettore del DCU.

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   Riapprendimento/eliminazione dei codici

   Ricollegare la batteria. Accendere l'accensione (non avviare il motore) e utilizzare uno strumento di diagnostica per eliminare i codici di guasto 19741/19742 (P0685/P0687).

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   Verifica della riparazione

   Spegnere la chiave e attendere che la sequenza post-funzionamento si completi. Il relè dovrebbe mantenere l'alimentazione per alcuni secondi per permettere l'aggiornamento della EEPROM prima di spegnersi.