Case IH 19736 – Unità di Controllo Motore (ECU): Pressione minima della guida superata

Una deviazione negativa nel sistema di iniezione ad alta pressione che indica che la pressione effettiva del carburante nella rail comune è scesa al di sotto del valore minimo richiesto comandato dalla mappatura del motore, spesso costringendo il motore in un modo di marcia ridotto.

• Tier 4b
• Case IH tractors
• CR/CX series combines
• CR9090
• CX8080
• CX8090

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   Controllare il cavo di collegamento e i terminali del sensore di pressione della rail del carburante e dell'unità di misurazione del carburante per resistenza di contatto, corrosione o deformazione.

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   Inspect the low-pressure fuel pump relay. Measure the resistance between the relay coil terminals (85 and 86); it should read approximately 95Ω ± 10%. Measure the contact terminals (30 and 87) to ensure there is discontinuity when off, and continuity (below 1.0 Ω) when actuated.

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   Verificare che la pompa a bassa pressione fornisca carburante sufficiente alla pompa a alta pressione. Ispezionare tutti i tubi a alta pressione per il carburante e la rail comune per eventuali perdite fisiche.

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   Controlla i filtri del carburante primario e secondario per verificare un intasamento grave o una contaminazione da acqua, che possono limitare il flusso e causare una caduta di pressione.

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   Chiave spenta

   Girare la chiave di accensione in posizione "SPENTO" e verificare che il motore sia completamente spento prima di lavorare sul sistema di iniezione ad alta pressione.

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   Sostituzione relè

   Se il relè della pompa di combustibile non supera il test di resistenza con il tester (ad esempio, la bobina è aperta/infiniti ohm), sostituire il relè.

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   Servizio Filtro

   Sostituire il filtro principale per il carburante/separatore d'acqua e il filtro secondario per il carburante per escludere l'insufficiente alimentazione di carburante. Purificare il sistema di carburante seguendo il manuale dell'operatore per assicurarsi che non vi sia aria intrappolata nelle tubazioni.

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   Test Componenti

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per monitorare il setpoint dell'unità di misurazione del carburante (MeUn) e la pressione effettiva della rail durante la messa in moto e il funzionamento.

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   Sostituzione Unità di Misurazione / Sensore

   Se i cavi sono intatti ma l'uscita dell'unità di misurazione mostra un corto circuito (alla batteria o al massa) o il setpoint rimane inverosimile, sostituire l'unità di misurazione del carburante (valvola M-Prop) sul pompa ad alta pressione. Se il sensore di pressione della rail è bloccato a un valore predefinito (ad esempio, torna a una lettura statica che causa fumo bianco al riscaldamento), sostituire il sensore di pressione della rail.

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   Cancella e Testa

   Cancellare i codici di guasto dal ECU e provare a guidare la macchina sotto carico per verificare che la pressione effettiva della rail ora soddisfi il setpoint richiesto senza scendere sotto la soglia minima.