Case IH 19734 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Deviazione massima della pressione della tubazione negativa con valvola di controllo della pressione chiusa superata

La pressione effettiva del carburante all'interno del rail comune è scesa significativamente al di sotto della pressione richiesta dal mappaggio del motore. Il sistema ha tentato di compensare comandando l'unità di dosaggio del carburante al suo limite massimo di erogazione, ma la pressione del rail non riesce ancora a costruire o mantenere il livello richiesto. Questo indica una grave restrizione al rifornimento di carburante, aria nel sistema o un forte perdita di carburante ad alta pressione.

• Tier 4b
• Magnum
• Puma
• Maxxum
• Steiger
• Optum
• Combines

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   Verificare che il serbatoio del carburante non sia vuoto o criticamente basso, il che può introdurre aria nel sistema.

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   Controllare filtri del carburante intasati, tubi di rifornimento piegati o una pompa di rifornimento a bassa pressione difettosa, e misurare il rifornimento a bassa pressione alla pompa ad alta pressione per verificare che soddisfi le specifiche.

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   Eseguire un test di perdita della valvola di rilascio della pressione del rail (PRV) per verificare se il carburante bypassa la valvola durante la partenza o a regime.

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   Eseguire un test di ritorno del carburante degli iniettori (flusso di ritorno) per controllare se le guarnizioni interne degli iniettori sono usurate e fanno perdere la pressione del rail.

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   Verificare che il sensore della pressione del rail e il suo cavo non stiano inviando letture di tensione bassa false al ECM.

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   Risolvere i problemi di rifornimento

   Riempire il serbatoio del carburante, sostituire i filtri primario e secondario del carburante e svuotare il sistema a bassa pressione per eliminare l'aria intrappolata. Cancellare il codice e eseguire un test di funzionamento della macchina.

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   Sostituzione della pompa di sollevamento

   Se un test con un manometro a bassa pressione mostra una pressione insufficiente di rifornimento alla pompa ad alta pressione, sostituire la pompa di sollevamento elettrica o meccanica.

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   Sostituzione della valvola di rilascio della pressione

   Se il test di perdita della valvola di rilascio della pressione (PRV) mostra che il carburante bypassa la valvola sul rail quando dovrebbe essere chiusa, rimuovere e sostituire la valvola di rilascio della pressione del rail.

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   Sostituzione degli iniettori difettosi

   Se il test di ritorno del carburante degli iniettori rivela uno o più iniettori che restituiscono un carburante eccessivo al serbatoio, sostituire gli iniettori difettosi e programmare i codici di regolazione degli iniettori (IQA) nuovi nel ECM.

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   Sostituzione dell'unità di dosaggio / pompa ad alta pressione

   Se il rifornimento a bassa pressione è buono, la PRV tiene e gli iniettori non perdono, la causa del guasto è nella pompa ad alta pressione o nella sua Unità di Dosaggio (M-PROP/FCA). Sostituire l'unità di dosaggio sulla pompa. Se il codice persiste, la pompa ad alta pressione ha subito un guasto interno e deve essere sostituita completamente.