Case IH 19728 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Centralina Dati Motore (EDC): Punto di regolazione dell'unità di dosaggio in modalità di sovraccarico non plausibile

Questo codice indica una discrepanza nel sistema di iniezione ad alta pressione. Durante la modalità di sovraccarico (decelerazione del motore o in coasting), il modulo di controllo del motore comanda l'unità di dosaggio per ridurre il flusso di combustibile e far diminuire la pressione nella rail. Il guasto si attiva quando il punto di regolazione comandato per l'unità di dosaggio non corrisponde ai parametri fisici attesi, oppure la pressione effettiva nella rail non diminuisce come previsto, indicando che la valvola è probabilmente bloccata, meccanicamente difettosa o riceve una tensione non corretta.

• Tier 4b
• Magnum
• Steiger
• Puma
• Maxxum
• Optum
• Case IH N Series Loaders
• compact wheel loaders

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   Controlla i codici correlati al sensore di pressione della rail, alla valvola di rilascio della pressione (PRV) o alla comunicazione CAN. Un sensore di pressione della rail difettoso può ingannare l'ECU facendogli pensare che l'unità di dosaggio sia difettosa.

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   Ispezionare il connettore elettrico e i cavi all'unità di dosaggio del combustibile sul pompa ad alta pressione per verificare se ci sono viti arretrate, corrosione o cavi danneggiati che causano un cortocircuito a terra o a batteria.

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   Monitorare la 'Pressione della rail desiderata' rispetto alla 'Pressione della rail effettiva' durante la decelerazione del motore utilizzando lo strumento diagnostico CNH Electronic Service Tool (EST). Se la pressione effettiva rimane alta mentre la pressione desiderata cala, l'unità di dosaggio è fisicamente bloccata.

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   Controllare la qualità del combustibile per verificare che non ci siano contaminazioni pesanti o acqua nel combustibile, che possono causare il blocco del pistone interno dell'unità di dosaggio.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere l'accensione e disconnettere il cavo di massa della batteria.

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   Accedere alla pompa ad alta pressione

   Individuare la pompa ad alta pressione del combustibile sul blocco motore. L'unità di dosaggio del combustibile è generalmente montata sul retro o sulla parte superiore della pompa con tre viti Torx o a brugola.

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   Pulire l'area

   Pulire accuratamente l'area intorno all'unità di dosaggio con un pulitore per parti freno per evitare che la polvere entri nella pompa ad alta pressione durante la rimozione.

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   Rimuovere l'unità di dosaggio

   Disconnettere il cavo elettrico. Rimuovere le viti di fissaggio e rimuovere con attenzione l'unità di dosaggio dal corpo della pompa.

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   Ispezionare per verificare la presenza di detriti

   Controllare la punta dell'unità di dosaggio vecchia e il foro della pompa per verificare la presenza di scaglie di metallo. Nota: Se si trovano scaglie di metallo pesanti, la pompa ad alta pressione è andata in crash e l'intero sistema di combustibile (tubi, rail, iniettori) deve essere pulito o sostituito.

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   Installare l'unità nuova

   Lubrificare gli anelli O dell'unità di dosaggio nuova con del diesel pulito. Inserirla con attenzione nel corpo della pompa e serrare le viti di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Riassemblare e svuotare

   Ricollegare il cavo elettrico e la batteria. Girare la chiave in posizione ON diverse volte per permettere alla pompa di alimentazione a bassa pressione di pompare il sistema e svuotare l'aria.

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   Cancellare i codici

   Collegare lo strumento diagnostico CNH EST, cancellare il codice di guasto 19728 e effettuare un test drive per verificare che la pressione della rail cada correttamente durante la decelerazione.