Case IH 19726 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC (Controllo Diesel Elettronico): Pressione massima della tubazione superata (secondo stadio)

Condizione di sovrappressione grave all'interno del sistema di iniezione a pressione comune ad alta pressione. Il sistema di controllo del motore ha rilevato che la pressione nella tubazione del carburante è salita al di sopra del limite di esercizio sicuro massimo (secondo stadio), che è spesso causato da un'unità di dosaggio del carburante difettosa che eroga troppo carburante, o da un restringimento nei tubi di ritorno del carburante.

• Tier 4b
• Case 570NXT
• SR220
• SR250
• SV250
• SV300
• TR320
• TV380

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   Controlla i codici relativi all'unità di dosaggio del carburante (ad esempio, cortocircuito alla batteria, cortocircuito a massa o malfunzionamenti del circuito PWM) che indicano un guasto elettrico dell'unità di dosaggio.

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   Ispezionare visivamente il cavo elettrico e i connettori che portano all'Unità di Dosaggio del Carburante (M-PROP) e al Sensore di Pressione della Tubazione del Carburante per verificare fili danneggiati, corrosione o contatti allentati.

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   Monitorare i dati in tempo reale dei valori grezzi del sensore di pressione della tubazione mentre si gira il motore o si fa funzionare il motore per verificare se la velocità di calo della pressione è superiore a quella prevista o se la tensione del sensore è instabile.

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   Ispezionare la valvola di rilascio meccanica (PRV) sulla tubazione del carburante per verificare se è stata forzata ad aprirsi e se sta perdendo costantemente carburante nel tubo di ritorno.

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   Svuotare il sistema

   Spegnere il motore e permettere al sistema di carburante ad alta pressione di svuotarsi completamente prima di aprire qualsiasi tubo. Avviso: il carburante ad alta pressione può causare gravi lesioni.

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   Riparare i cavi (se applicabile)

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un cortocircuito o un circuito aperto nel cavo dell'unità di dosaggio del carburante, riparare i cavi e cancellare i codici.

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   Sostituire l'Unità di Dosaggio del Carburante

   Se i cavi sono intatti ma l'unità di dosaggio è bloccata in posizione aperta (causando la condizione di sovrappressione), rimuovere e sostituire l'unità di dosaggio del carburante sul pompa a pressione alta.

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   Sostituire la Valvola di Rilascio della Pressione del Carburante (PRV)

   Poiché il sistema ha raggiunto la "seconda fase" di pressione massima, la valvola di rilascio meccanica sulla tubazione del carburante è probabilmente danneggiata. Rimuovere l'antica PRV dalla tubazione comune e installarne una nuova, regolandola esattamente alle specifiche OEM.

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   Cancellare e Riesaminare

   Cancellare i codici di guasto dalla memoria EDC. Avviare il motore e monitorare la pressione del carburante nella tubazione per verificare che si regoli correttamente e che il codice non ritorni.