Case IH 19718 – Motore Controllo Modulo (ECM) / EDC: La deviazione massima della pressione della tubazione negativa con l'unità di dosatura alla soglia inferiore è superata (secondo stadio)

La pressione effettiva della tubazione del carburante è significativamente più alta della pressione target desiderata. L'ECM comanda l'unità di dosatura del carburante alla sua soglia inferiore assoluta per ridurre la pressione, ma la pressione rimane eccessivamente alta.

• Tier 4b
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• Puma Series
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• 580 Super N Loader
• 621C Loader

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   Ispezionare il cavo e i connettori dell'unità di dosatura del carburante e del sensore di pressione della tubazione del carburante per un corto circuito a massa, corto circuito alla batteria o circuito aperto.

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   Controllare il lato a bassa pressione del sistema di carburante. Assicurarsi che la pressione prima della pompa a ingranaggi non sia eccessivamente alta (controllare la valvola di rilascio della pressione) e verificare che le linee di ritorno del carburante al serbatoio non siano ostruite, piegate o intasate.

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   Utilizzare uno strumento di servizio elettronico (EST) per monitorare la pressione effettiva rispetto a quella desiderata. Se la pressione indica un valore estremamente alto anche quando il motore è spento, il sensore di pressione della tubazione è probabilmente fuori taratura o cortocircuitato.

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   Connettere lo strumento di diagnostica

   Connettere il Case IH Electronic Service Tool (EST) per leggere tutti i guasti attivi e memorizzati del motore (EDC). Cerca guasti elettrici correlati (es. 3108 Corto circuito nell'unità di dosatura) che indichino un problema di cablaggio.

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   Testare l'unità di dosatura

   Se non sono presenti guasti al cablaggio, l'unità di dosatura è probabilmente bloccata meccanicamente in posizione aperta. Rimuovere e sostituire l'unità di dosatura del carburante (M-PROP) sulla pompa a alta pressione.

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   Testare il sensore di pressione della tubazione

   Se sostituendo l'unità di dosatura non si risolve la condizione di sovrappressione, testare la tensione sul sensore di pressione della tubazione. Se il sensore sta emettendo una tensione che corrisponde a una pressione elevata quando la pressione meccanica effettiva è normale, sostituire il sensore di pressione della tubazione del carburante.

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   Cancellare e verificare

   Utilizzare l'EST per cancellare i codici di guasto dalla memoria dell'ECM. Far partire il motore e monitorare la pressione setpoint della tubazione rispetto alla pressione effettiva per verificare che siano uguali e che la deviazione sia risolta.

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   Sostituzione dell'ECM (Ultima opzione)

   Se tutti i cavi, l'unità di dosatura e il sensore di pressione funzionano perfettamente ma il guasto persiste, l'EDC/ECM potrebbe avere un difetto hardware interno e richiedere la sostituzione.