Case IH 19716 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Viene rilevata una perdita basata sul bilancio della quantità di carburante (condizione serbatoio vuoto)

Il sistema di controllo del motore ha rilevato una discrepanza tra la quantità di carburante comandata e la risposta effettiva della pressione del rail del carburante. Il sistema calcola il bilancio della quantità di carburante tramite l'unità di misurazione del carburante e il sensore di pressione del rail. Se la pressione del rail scende sotto il valore previsto, il sistema sospetta una perdita di carburante ad alta pressione. Il modificatore 'condizione serbatoio vuoto' indica che è stato segnalato mentre il livello del carburante era basso, il che può causare al pompa del carburante di aspirare aria nel sistema a bassa pressione, causando fluttuazioni di pressione che imitano una perdita.

• Tier 4b
• Case IH Farmall and Maxxum series tractors
• Case IH Axial-Flow Combines (7230, 8230, 9230, 7250)
• Case Construction equipment (N-Series Backhoe Loaders, Skid Steers, Wheel Loaders)

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   Controlla il livello fisico del carburante (non fare affidamento solo sul indicatore se si sospetta un sensore difettoso).

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   Ispezionare le tubazioni a bassa pressione del carburante, il separatore d'acqua e i contenitori dei filtri per eventuali giunzioni allentate o tubi fessurati dove l'aria potrebbe essere aspirata nel sistema.

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   Ispezionare visivamente la pompa a alta pressione del carburante, le tubazioni a alta pressione, il rail del carburante e le connessioni degli iniettori per perdite di diesel non filtrato.

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   Controllare la valvola di rilascio della pressione del carburante (PLV) sul rail del carburante per verificare se è bloccata aperta o presenta perdite interne, scaricando carburante ad alta pressione nel circuito di ritorno.

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   Controllare i filtri del carburante per restrizioni gravi, che possono causare una carenza alla pompa a alta pressione e una caduta di pressione che imita una perdita.

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   Rifornire e svuotare

   Se il serbatoio è basso o vuoto, riempire il serbatoio di carburante pulito. Pompare e svuotare il sistema a bassa pressione per eliminare l'aria intrappolata.

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   Sostituire i filtri del carburante

   Se i filtri necessitano di manutenzione o mostrano segni di restrizione o contaminazione da acqua, sostituire sia il filtro primario (separatore d'acqua) che il filtro secondario.

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   Risolvere le perdite esterne

   Se viene rilevata una perdita fisica su una tubazione a alta pressione, sostituire la tubazione interessata. Nota: le tubazioni a alta pressione del common rail sono monouso e devono essere sostituite una volta allentate.

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   Testare/Sostituire la valvola di rilascio della pressione

   Se non vengono rilevate perdite esterne o iniezione d'aria, far funzionare il motore e monitorare il circuito di ritorno del carburante dalla valvola di rilascio della pressione del rail del carburante. Se il carburante passa attraverso la valvola a pressioni operative normali, la valvola (o l'intero rail, a seconda del modello del motore) deve essere sostituita.

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   Cancellare e verificare

   Utilizzare lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) per cancellare il codice di guasto. Eseguire un test con la macchina sotto carico pesante per verificare che la pressione effettiva del rail corrisponda al setpoint comandato e che il codice non ritorni.