Case IH 19714 – Motore di controllo (ECM) / ECU motore: Massima deviazione positiva della pressione del serbatoio superata per la rilevazione del serbatoio vuoto

Questo codice indica che la pressione effettiva del serbatoio carburante è in picchi significativamente superiori alla pressione richiesta dal modulo di controllo motore (deviazione positiva). La parte 'serbatoio vuoto' indica che questa condizione di sovrappressione è stata attivata mentre il livello del serbatoio era basso. Quando i livelli di carburante sono bassi, il tubo di prelievo del carburante può aspirare aria nel sistema a bassa pressione. L'aria nel sistema causa letture di pressione irregolari, provocando l'unità di misurazione del carburante (FCA/M-Prop) a sovracompensare e causare picchi di pressione gravi nel serbatoio comune a alta pressione.

• Tier 4b
• Magnum
• Maxxum
• Farmall
• Puma
• Steiger
• N-Series Backhoe Loaders
• 580N
• 590N
• Skid Steers
• Compact Track Loaders
• TV380
• TR270
• Wheel Loaders
• 621F
• 721F

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   Verifica il livello effettivo del carburante nel serbatoio. Non dipendere esclusivamente dal indicatore, poiché un'unità di invio difettosa può mostrare carburante quando il serbatoio è effettivamente vuoto o abbastanza basso da aspirare aria.

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   Ispezionare le linee a bassa pressione del carburante per intrusioni d'aria.

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   Controllare il filtro principale del carburante/separatore d'acqua e il filtro secondario del carburante per ostruzioni, detriti o contaminazione da acqua.

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   Testare la pompa a bassa pressione (pompa di alimentazione) per verificare che fornisca un volume e una pressione adeguati alla pompa a alta pressione.

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   Ispezionare il cavo elettrico e il connettore dell'unità di misurazione del carburante (FCA/M-Prop) sull'iniezione a alta pressione per danni o corrosione.

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   Controllare il sensore di pressione del serbatoio carburante e i suoi cavi sul serbatoio carburante per cortocircuiti o interruzioni.

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   Ispezionare la valvola di rilascio meccanica (PRV) sul serbatoio carburante per verificare se è stata forzata aperta a causa del picco di pressione. Una volta che un PRV si apre, spesso perde e deve essere sostituito.

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   Rifornire e svuotare

   Rifornire il serbatoio carburante per garantire che il tubo di prelievo sia completamente immerso. Svuotare completamente i sistemi a bassa e alta pressione per rimuovere l'aria intrappolata.

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   Sostituire i filtri

   Sostituire sia il filtro principale del carburante/separatore d'acqua che il filtro secondario del carburante per eliminare le restrizioni.

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   Cancella i codici e testa

   Utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio Case EST) per cancellare i codici di guasto. Far funzionare il motore e monitorare i dati in tempo reale della pressione effettiva e desiderata del serbatoio carburante.

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   Sostituire l'unità di misurazione del carburante

   Se il codice ritorna e la pressione del serbatoio è ancora in picchi (deviazione positiva), l'unità di misurazione del carburante (FCA) è probabilmente bloccata e sovrappressurizza il serbatoio. Sostituire l'unità di misurazione.

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   Sostituire il sensore di pressione del serbatoio

   Se i dati in tempo reale mostrano letture di pressione irregolari o non plausibili anche quando il motore è spento, sostituire il sensore di pressione del serbatoio carburante.

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   Sostituire la valvola di rilascio della pressione (PRV)

   Se l'evento di sovrappressione ha aperto forzatamente il PRV, probabilmente causerà codici successivi di bassa pressione (ad esempio P0087) o avviamento difficile. Sostituire il PRV se perde carburante verso la linea di ritorno.