Case IH 19710 – Unità di Controllo Motore (ECU): Pressione massima della tubazione superata (secondo stadio)

Questo codice di guasto indica che la pressione nella tubazione del carburante ha superato il limite massimo sicuro (deviazione positiva). Quando il limite "secondo stadio" viene superato, il sistema di controllo motore attiva la modalità di protezione "rimorchio d'emergenza". Per proteggere il motore da danni catastrofici per sovrappressione, il sistema esegue un test di shock alla pressione (comandando l'unità di dosaggio del carburante a erogazione completa mentre si imposta la quantità di iniezione a zero) e riduce drasticamente la potenza del motore, di solito tagliando il momento torcente di guida fino al 65% e limitando le RPM del motore.

• Tier 4b
• Magnum tractors
• Steiger tractors
• Patriot sprayers
• Axial-Flow combines
• Case IH loaders

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   Ispezionare le linee di ritorno del carburante: Controllare le linee di ritorno a bassa pressione per eventuali ostruzioni, pieghe o gomiti stretti. Una alta pressione di ritorno sul lato di ritorno può costringere la pompa ad alta pressione a sovrappressurizzare la tubazione.

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   Testare l'Unità di Dosaggio del Carburante (M-Prop / FCA): L'unità di dosaggio sulla pompa ad alta pressione potrebbe essere bloccata nella posizione aperta o soffrire di un contatto elettrico allentato. Utilizzando uno strumento di diagnostica, aumentare il ciclo di lavoro dell'attuatore dell'unità di dosaggio (fino al 40%) mentre il motore è a razzo per verificare se la pressione della tubazione risponde correttamente.

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   Controllare il Sensore di Pressione della Tubazione del Carburante: Ispezionare il sensore e il suo cavo per segnali intermittenti, carichi aperti o cortocircuiti alla batteria/terra che potrebbero far leggere al ECU una pressione falsamente alta.

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   Ispezionare la Valvola di Rilascio della Pressione (PRV): Controllare la valvola meccanica di rilascio della pressione sulla tubazione del carburante. Se ha smesso di funzionare, non rilascerà la pressione in eccesso correttamente verso il serbatoio.

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   Rimuovere gli ostacoli

   Ispezionare visivamente tutte le linee di ritorno del carburante. Rimuovere eventuali ostruzioni o sostituire le linee schiacciate/danneggiate.

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   Sostituire l'Unità di Dosaggio del Carburante

   Se i test di diagnostica mostrano che l'unità di dosaggio non risponde, è bloccata in posizione aperta o ha un corto interno, sostituire l'unità di dosaggio del carburante (Valvola di Controllo della Quantità) sulla pompa ad alta pressione.

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   Ispezione della Pompa

   Se la sostituzione dell'unità di dosaggio non risolve la condizione di sovrappressione, la pompa ad alta pressione del carburante potrebbe avere un guasto interno. Rimuovere la pompa e farla testare o sostituire da un concessionario autorizzato.

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   Sostituzione dei Componenti della Tubazione

   Se la pompa e l'unità di dosaggio funzionano correttamente, sostituire il Sensore di Pressione della Tubazione del Carburante e/o la Valvola di Rilascio della Pressione (PRV). Nota: È necessaria una estrema pulizia quando si apre il sistema comune della tubazione. Anche la contaminazione microscopica può danneggiare iniettori e valvole nuovi.

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   Cancellare i Codici e Testare

   Cancellare i codici di guasto dal ECU utilizzando uno strumento di diagnostica. Far funzionare il motore e monitorare i dati della pressione della tubazione in tempo reale per verificare che rimanga entro i parametri specificati sotto carico.