Case IH 19709 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Modulo di Controllo Motore (ECM): La deviazione massima della pressione della linea negativa con l'unità di dosatura al limite inferiore è superata (secondo stadio)

Questo guasto indica una condizione di sovrappressione grave nel sistema di iniezione comune. La pressione effettiva della linea di combustibile è significativamente più alta della pressione obiettivo (setpoint) comandata dal computer del motore, creando una deviazione negativa. Il computer comanda l'unità di dosatura del combustibile al suo limite inferiore assoluto, ma la pressione rimane troppo alta, il che di solito costringe il motore in una riduzione grave della potenza (modalità di emergenza) o attiva l'arresto del motore per proteggere il sistema di iniezione.

• Tier 4b
• Magnum
• Steiger
• Maxxum
• combines
• loaders

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   Controllare le linee di ritorno del combustibile dalla pompa ad alta pressione e dalla linea di iniezione al serbatoio per restrizioni, gomiti stretti, pieghe o ostruzioni

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   Ispezionare il cavo elettrico dell'unità di dosatura del combustibile e il connettore per contatti allentati, circuiti aperti o cortocircuiti a massa/batteria

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   Verificare che il sensore della pressione della linea di combustibile non stia fornendo letture distorte (riporta una pressione più alta di quella effettiva)

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   Ispezionare la valvola di rilascio della pressione (PRV) sulla linea di combustibile per verificare se è stata forzata ad aprirsi o se è guasta a causa di sovrappressione

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   Pulire le linee di ritorno

   Tracciare fisicamente le linee di ritorno del combustibile dal motore al serbatoio. Rimuovere eventuali ostruzioni o sostituire tubi piegati/danneggiati. Se le linee di ritorno sono pulite, procedere al passo 2.

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   Test dell'integrità elettrica

   Staccare il connettore dell'unità di dosatura del combustibile. Ispezionare per verificare corrosione, pin spostati o cavi danneggiati. Testare il cavo per continuità fino all'ECU.

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   Sostituire l'unità di dosatura del combustibile

   Se il cavo e le linee di ritorno sono in buone condizioni, è probabile che la valvola meccanica all'interno dell'unità di dosatura del combustibile (FCA) sia bloccata nella posizione aperta. Rimuovere l'unità di dosatura della pompa ad alta pressione e sostituirla con una nuova.

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   Test della pompa

   Se la sostituzione dell'unità di dosatura non risolve il problema, la pompa ad alta pressione potrebbe avere un guasto interno e richiederà sostituzione o test da un distributore autorizzato.

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   Cancellare i codici di guasto

   Cancellare i codici di guasto utilizzando il CNH EST (Electronic Service Tool) o un scanner di diagnostica equivalente e far funzionare il motore per verificare la riparazione.