Case IH 19708 (DTC 3995) - ECU – Unità di Controllo Motore (ECU): Monitoraggio della perdita di pressione nell'accumulatore a alta pressione (test della tubazione)

Il sistema di controllo del motore ha rilevato una caduta o una perdita imprevista della pressione del carburante all'interno della tubazione comune, sia durante il normale funzionamento che durante un test automatico di diagnostica della tubazione. Questa perdita di pressione impedisce al sistema di mantenere la pressione elevata costante necessaria per un'adeguata iniezione del carburante, che può causare difficoltà di avviamento, funzionamento irregolare a vuoto, perdita di potenza o arresto del motore.

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• Magnum tractors
• Steiger tractors

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   Ispezionare la pompa a alta pressione del carburante, la tubazione comune (accumulatore) e tutti i tubi a alta pressione del carburante per verificare eventuali perdite esterne visibili, gocciolamenti o raccordi fessurati

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   Utilizzare uno strumento di diagnostica per monitorare la pressione effettiva della tubazione del carburante rispetto alla pressione comandata durante l'avviamento o il funzionamento per escludere un sensore di pressione della tubazione difettoso

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   Eseguire un test del flusso di ritorno dell'iniettore (perdita) per identificare se un iniettore specifico ha subito un guasto interno e sta restituendo un'eccessiva quantità di carburante al sistema di ritorno

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   Testare la valvola di rilascio della pressione (PRV) sulla tubazione comune per verificare se sta perdendo carburante nel tubo di ritorno durante il normale funzionamento

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   Eseguire un test di uscita della pompa a alta pressione per verificare che la pompa e il suo unità di dosaggio (MProp) possano generare la pressione richiesta

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   Rilasciare la pressione del carburante

   Spegnere il motore e attendere un tempo sufficiente affinché il sistema a alta pressione del carburante si depressurizzi.

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   Riparare il componente che perde

   Se un iniettore è difettoso: Scollegare il tubo a alta pressione e il connettore elettrico. Rimuovere la clip di fissaggio dell'iniettore e estrarre l'iniettore. Pulire il foro dell'iniettore. Installare l'iniettore nuovo con un nuovo anello in rame e guarnizione. Serrare il bullone di fissaggio e i tubi a pressione a specifiche OEM. Programmare il codice di regolazione (IQA) dell'iniettore nuovo nell'ECU del motore utilizzando uno strumento di diagnostica. Se la valvola di rilascio della pressione (PRV) perde: Scollegare il tubo di ritorno dalla valvola. Svitare la valvola difettosa dalla tubazione comune. Installare la nuova valvola di rilascio della pressione e serrare a specifiche del produttore. (Se il sedile di sigillatura all'interno della tubazione è danneggiato, l'intera tubazione comune deve essere sostituita). Se la pompa a alta pressione sta fallendo: Rimuovere l'ingranaggio o il giunto della pompa, scollegare tutti i tubi del carburante e i connettori elettrici, e svitare la pompa dal blocco motore. Installare la pompa di ricambio e regolarla al motore se necessario in base al manuale specifico del motore.

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   Svuotare il sistema

   Premere il sistema a bassa pressione per rimuovere l'aria intrappolata.

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   Cancellare i codici e testare

   Connettere uno strumento di diagnostica, cancellare il codice di guasto 19708 (DTC 3995) e avviare il motore. Monitorare la pressione della tubazione per verificare che corrisponda alla pressione comandata e controllare eventuali perdite esterne.